Rénovation de la Gare de Lyon

[Revas]

Apparament, les travaux d'augmentation de la capacité de la Gare de Lyon vont bientôt commencer. J'ai du mal à visualiser ce que les travaux peuvent bien représenter :

Les travaux comprennent essentiellement :
- l'extension des zones publiques de la plateforme jaune par la création de deux nouvelles verreries autour de la halle existante, l'une en remplacement d'un bâtiment de deux niveaux, l'autre dans le prolongement de la halle existante sur l'esplanade attenante. Augmentation de la surface couverte d'environ 2 000 m2,
- la réorganisation des circulations verticales entre la salle Méditerranée et la plateforme jaune.
Les circulations verticales sont totalement repensées: une unique trémie de grande longueur, créée en réunissant les trémies existantes, accueille une rampe fixe, un trottoir mécanisé, des ascenseurs, ainsi que des escaliers mécaniques.
- le réaménagement d'environ 3 500 m2 de surface ouverte au public et commerces associés (sols et lots techniques – électricité, sonorisation, CVC, fluides),
- la création d'un poste Haute Tension, d'une mezzanine sous verrière et d'une façade urbaine sur la place Frenay composée d'éléments vitrés et maçonnés (environ 600 m2) au débouche de la salle Méditerranée
- la reconstitution de la façade historique et réaménagement de la couverture d'un bâtiment existant.

Extrait d'un avis de publication de marché au JOUE. Entre le moment où j'ai commencé ce message et le moment où je l'ai fini, l'avis avait été remplacé par d'autre, donc pas de lien, désolé.

A quand la destruction du tri postal et l'ouverture des voies 25 et 27 ?

[aquarius]

Voilà le texte complet de l'avis, extrait du cache Google puisque l'appel d'offres a été clos hier vendredi à 11 heures:

Travaux de reamenagement de la plateforme jaune de la Gare de Lyon. Travaux principaux.
> AVIS D'APPEL PUBLIC A LA CONCURRENCE <
Avis N°: AO-0934-2908 Mise en ligne : 15/08/2009

75 SNCF Source : JOUE
Client : SNCF Travaux de bâtiment
Procédure négociée Date limite de réponse : 07/09/2009

AVIS DE MARCHÉ – SECTEURS SPÉCIAUX
Travaux

SECTION I: ENTITÉ ADJUDICATRICE

I.1) NOM, ADRESSES ET POINT(S) DE CONTACT: SNCF - CAI Paris Travaux
Projets, 15 rue Traversière, Contact: Travaux - Projets, à l'attention de Ivan Tcherkezov, F-75580 Paris. Tél. +33 153336153. E-mail: ivan.tcherkezov@sncf.fr. Fax +33 153336272.
Adresse(s) internet:
Adresse générale de l’entité adjudicatrice: http://www.sncf.com" onclick="window.open(this.href);return false; - Fournisseurs.
Adresse du profil d’acheteur: http://www.sncf.com" onclick="window.open(this.href);return false; - Fournisseurs.
Adresse auprès de laquelle des informations complémentaires peuvent être obtenues: Point(s) de contact susmentionné(s).
Adresse auprès de laquelle le cahier des charges et les documents complémentaires (y compris des documents relatifs à un système d’acquisition dynamique) peuvent être obtenus: Point(s) de contact susmentionné(s).
Adresse à laquelle les offres ou demandes de participation doivent être envoyées: Point(s) de contact susmentionné(s).

I.2) ACTIVITÉ(S) PRINCIPALE(S) DE L’ENTITÉ ADJUDICATRICE: Services de chemin de fer.
SECTION II:OBJET DU MARCHÉ
II.1) DESCRIPTION
II.1.1) Intitulé attribué au marché par l’entité adjudicatrice: Travaux de réamenagement de la plateforme jaune de la Gare de Lyon. Travaux principaux.
II.1.2) Type de marché et lieu d’exécution des travaux, de livraison des fournitures ou de prestation de services: Travaux.
Exécution.
Lieu principal d’exécution: Paris 12eme.
Code NUTS: FR101.
II.1.3) L’avis implique: Un marché.
II.1.5) Brève description du marché ou de l’achat/des achats: Le marché consiste en le réaménagement de la * Plateforme Jaune * de la gare de Lyon à Paris. Le marché est à réaliser en entreprise générale ou groupement d'entreprises.
Les travaux principaux comprennent essentiellement : l'extension des zones publiques par création de verrière, la réorganisation des circulations verticales, le réaménagement d'environ 3 500 m² de surface ouverte au public et la reconstitution de la façade historique(verrière, maçonnerie, génie civil, second oeuvre, charpente métallique, sonorisation, électricité, CVC, plomberie).
II.1.6) Classification CPV (Vocabulaire commun pour les marchés publics): 45454100.
II.1.7) Marché couvert par l’accord sur les marchés publics (AMP): Oui.
II.1.8) Division en lots: Non.
II.1.9) Des variantes seront prises en considération: Oui.

II.2) QUANTITÉ OU ÉTENDUE DU MARCHÉ
II.2.1) Quantité ou étendue globale: Les travaux comprennent essentiellement :
— l'extension des zones publiques de la plateforme jaune par la création de deux nouvelles verreries autour de la halle existante, l'une en remplacement d'un bâtiment de deux niveaux, l'autre dans le prolongement de la halle existante sur l'esplanade attenante. Augmentation de la surface couverte d'environ 2 000 m²,
— la réorganisation des circulations verticales entre la salle Méditerranée et la plateforme jaune.
Les circulations verticales sont totalement repensées: une unique trémie de grande longueur, créée en réunissant les trémies existantes, accueille une rampe fixe, un trottoir mécanisé, des ascenseurs, ainsi que des escaliers mécaniques.
— le réaménagement d'environ 3 500 m² de surface ouverte au public et commerces associés (sols et lots techniques * électricité, sonorisation, CVC, fluides),
— la création d'un poste Haute Tension, d'une mezzanine sous verrière et d'une façade urbaine sur la place Frenay composée d'éléments vitrés et maçonnés (environ 600 m²) au débouche de la salle Méditerranée,
— la reconstitution de la façade historique et réaménagement de la couverture d'un bâtiment existant.
II.2.2) Options: Non.

II.3) DURÉE DU MARCHÉ OU DÉLAI D’EXÉCUTION: Durée en mois: 18 (à compter de l’attribution du marché).

SECTION III: RENSEIGNEMENTS D’ORDRE JURIDIQUE, ÉCONOMIQUE, FINANCIER ET TECHNIQUE

III.1) CONDITIONS RELATIVES AU CONTRAT
III.1.1) Cautionnement et garanties exigés: Sûreté pour garantie de parfait achèvement: retenue de garantie de 2 % ou présentation d'une garantie à première demande.
III.1.2) Principales conditions financières et dispositions en matière de paiement et/ou références aux textes qui les réglementent:
Les offres doivent être exprimées en euros.
Les prix sont fermes.
Paiement net par virement à échéance fixé à 60 jours de l'émission de la facture, émis après acceptation qualitative et quantitative des fournitures, prestations ou travaux et vérifications de la facture.
Financement sur fonds propres SNCF.
III.1.3) Forme juridique que devra revêtir le groupement d’opérateurs économiques attributaire du marché: Que le groupement soit solidaire ou conjoint, le mandataire est toujours solidaire de chacun des membres du groupement pour leurs obligations contractuelles.
III.1.4) L’exécution du marché est soumise à d’autres conditions particulières: Oui.
L'exécution du marché comporte une clause obligatoire d'aide à l'insertion par l'activité économique.

III.2) CONDITIONS DE PARTICIPATION
III.2.1) Situation personnelle des opérateurs économiques, y compris exigences relatives à l’inscription aux registres du commerce ou de la profession: Renseignements et formalités nécessaires pour évaluer si ces exigences sont remplies: Les candidats doivent joindre à leur acte de candidature les documents et les renseignements suivants (En cas de candidature groupée, chacune des pièces exigées ci-après doit être transmise par chacun des membres du groupement) :
* Les pièces justifiant de l'existence légale de l'entreprise, avec le numéro d'immatriculation au Registre du Commerce et des Sociétés (ou équivalent),
* L'imprimé "Déclaration du candidat" référencé DC5 dûment complété et signé, reprenant les renseignements prévus par l'article 18-II du décret n°2005-1308 du 20.10.2005 tel que l'attestation sur l'honneur relative aux obligations fiscales et sociales",
* L'imprimé DC4 "lettre de candidature et habilitation du mandataire par ses co-traitants" (pour les groupements) dûment complété et signé.
Ces documents sont à se procurer :
— par courrier à : Imprimerie Nationale, BP 514, 59505 Douai Cedex, FRANCE,
— par télécopie au : +33 327082751,
— par Internet à : http://www.minefe.gouv.fr/themes/marche ... rmulaires/" onclick="window.open(this.href);return false;.
* Le candidat s'engage à respecter et faire respecter par les opérateurs travaillant pour son compte, la déclaration de l'OIT (Organisation Internationale du Travail) de 1998 relative aux principes et droits fondamentaux au travail (Voir : http://www.ilo.org/public/french/standarDs" onclick="window.open(this.href);return false;).
* Le Candidat précise la part du marché qu'il a l'intention de sous-traiter à des tiers ainsi que les sous-traitants proposés, ce qui ne diminue en rien la responsabilité de l'opérateur économique principal.
III.2.2) Capacité économique et financière:
*une déclaration indiquant, pour chacun des 3 derniers exercices disponibles, le chiffre d'affaires annuel global et le chiffre d'affaire relatif aux fournitures, prestations ou travaux faisant l'objet du marché.
* une copie du dernier bilan, ou extraits de bilans, des opérateurs économiques pour lesquels l'établissement des bilans est obligatoire en vertu de la loi.
* une déclaration indiquant, pour chacun des 3 derniers exercices, les effectifs moyens annuels de l'entreprise et l'importance du personnel d'encadrement.
* le cas échéant, une description de la consistance du lien financier qui lie la filiale à la maison-mère, la relation d'appartenance à tel groupe.
* une déclaration appropriée de banques ou preuve d'une assurance pour les risques professionnels.
Criteres de sélection par chiffre d'affaires: Les soumissionnaires se portant candidat, devront justifier d'un chiffre d'affaires en rapport avec l'importance des travaux.
La justification du chiffre d'affaires réalisé doit correspondre au domaine de travaux concerné.
Les candidats doivent fournir une déclaration sur l'honneur précisant leur taux de dependance du groupe SNCF.
III.2.3) Capacité technique: Renseignements et formalités nécessaires pour évaluer si ces exigences sont remplies: Critères de sélection par qualifications professionnelles Qualibat ou équivalentes ou références permettant de prétendre à un niveau de qualification équivalente. Les soumissionnaires se portant candidats, doivent posseder les qualifications decrites ci-dessous:
Qualibat 2213 Béton armé et béton précontrainte (technicité supérieure).
Qualibat 2413 Constructions et structures métalliques (technicité supérieure).
* une photocopie des certificats de qualifications professionnelles possédés, ou toute preuve de la capacité de l'opérateur économique, apportée par tout moyen, notamment par des certificats d'identité professionnelle ou des références de travaux attestant de la compétence de l'opérateur économique à réaliser la prestation pour laquelle il se porte candidat.
* le cas échéant une certification entreprise en matière d'environnement ; système de management environnemental par une norme internationale (ISO 14001) et/ou un réglement CE (EMAS), et/ou équivalents.
* le candidat précise s'il a engagé des démarches d'évaluation ou de certification entreprises en matière d'environnement.
* Une déclaration indiquant l'outillage, le matériel et l'équipement technique, dont le candidat dispose pour exécuter le marché.
III.2.4) Marchés réservés: Non.

SECTION IV: PROCÉDURE

IV.1) TYPE DE PROCÉDURE
IV.1.1) Type de procédure:
Négociée
Des candidats ont déjà été sélectionnés: non.

IV.2) CRITÈRES D’ATTRIBUTION
IV.2.1) Critères d’attribution: Offre économiquement la plus avantageuse appréciée en fonction des critères énoncés dans le cahier des charges, dans l’invitation à confirmer l’intérêt ou dans l’invitation à présenter une offre ou à négocier.
IV.2.2) Une enchère électronique sera effectuée: Non.

IV.3) RENSEIGNEMENTS D’ORDRE ADMINISTRATIF
IV.3.1) Numéro de référence attribué au dossier par l’entité adjudicatrice: 6523 / IT PSE 4.
IV.3.2) Publication antérieure concernant le même marché: Non.
IV.3.4) Date limite de réception des offres ou des demandes de participation: 7.9.2009 - 11:00.
IV.3.5) Langue(s) pouvant être utilisée(s) dans l’offre ou la demande de participation: Français.
IV.3.7) Modalités d’ouverture des offres: Lieu: CAI de Paris.
Personnes autorisées à assister à l’ouverture des offres: non.

SECTION VI: RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

VI.1) IL S’AGIT D’UN MARCHÉ À CARACTÈRE PÉRIODIQUE: Non.

VI.2) MARCHÉ(S) S’INSCRIVANT DANS UN PROJET ET/OU UN PROGRAMME FINANCÉ PAR DES FONDS COMMUNAUTAIRES: Non.

VI.3) AUTRES INFORMATIONS: Les actes de candidatures doivent être transmis, exclusivement dans une enveloppe parfaitement identifiable, reprenant l'intitulé mentionné à la section II.1.1) du présent avis ainsi que la date limite de réception des candidatures indiquée au point IV.3.4) du présent avis.
La SNCF développe les consultations en ligne, par voie électronique. Les coordonnées e-mail du représentant habilité à soumissionner à la présente consultation sont à mentionner dans le dossier de candidature.
Au cours de la sélection des candidatures, la SNCF se réserve la possibilité de demander d'autres documents complémentaires aux candidats.
Après analyse des documents, la SNCF évalue la capacité du candidat et sélectionne les candidats aptes à présenter une offre. Les candidats sont sélectionnés selon les critères suivants :
— satisfaction aux exigences légales des mentions relatives au point K du DC 5,
— capacité technique (voir point III 2.3) du présent avis),
— capacité financière en relation avec le montant des travaux à réaliser.
Le marché est soumis aux dispositions du cahier des clauses et conditions générales (CCCG) applicables aux marchés de travaux la SNCF (édition de 24.10.2001, dont une version peut être téléchargée depuis le site http://www.fournisseurs.sncf.com" onclick="window.open(this.href);return false; rubrique Documents.
La candidature ainsi que tout échange d'informations doivent être rédigées en français.
Le marché prévoit des options qui seront détaillées dans le cahier de charges.
Les fournitures sont soumises à homologation de la SNCF.
Toute candidature ne comprenant pas l'ensemble des documents et renseignements demandés et/ou ne répondant pas à un des points demandés pourra être rejetée.

VI.4) PROCÉDURES DE RECOURS
VI.4.1) Instance chargée des procédures de recours: Tribunal administratif, 7 rue de Jouy, F-75181 Paris Cedex 04. Tél. +33 144594400. Fax +33 144594646.
VI.4.3) Service auprès duquel des renseignements peuvent être obtenus concernant l’introduction des recours: Greffe du tribunal administratif, 7 rue de Jouy, F-75181 Paris Cedex 04. E-mail: greffe.ta.paris@juradm.fr. Tél. +33 144594575. Fax +33 144594646.

VI.5) DATE D’ENVOI DU PRÉSENT AVIS: 7.8.2009.

[Revas]

Merci Aquinus d'avoir réussi à déterrer ce document. En relisant, je trouve que cette phrase ...

- l'extension des zones publiques de la plateforme jaune par la création de deux nouvelles verreries autour de la halle existante, l'une en remplacement d'un bâtiment de deux niveaux, l'autre dans le prolongement de la halle existante sur l'esplanade attenante.

... indique que la SNCF prépare l'arrivée des voies 25 et 27. Par ailleurs, l'avis de marché précise que les travaux dureront 18 mois. Vu les délais dus à la procédure d'attribution du marché, on peut penser qu'ils débuteront dans 6 mois. Bref, les travaux seront achevés dans 2 ans. C'est à dire deux mois avant l'ouverture de la LGV Rhin-Rhone.

[tgv91]

Avec les travaux de ré-aménagement de la gare d'Austerlitz qui devraient commencer en 2011 (fin prévue en 2020), ça va en faire des travaux dans le secteur

http://www.cyberarchi.com/actus&dossier ... icle=11327" onclick="window.open(this.href);return false;

(C'est le projet Jean-Marie Duthilleul – Jean Nouvel http://www.cyberarchi.com/actus&dossier ... icle=11326" onclick="window.open(this.href);return false; qui a été retenu)

[aquarius]

Les travaux du côté de Gare de Lyon seront quand même nettement moins importants que d'autres phases de travaux comme la construction du (74-77 environ), (92-95), 14 (à peu près même époque), le passage routier souterrain devant la gare ou l'extermination de l'îlot Chalon. Là, ça reste dans la gare, en se rapprochant d'opérations comme la reprise des quais de la plateforme à lettres (bleue) jusqu'à la voie N relativement récente (années 80), le passage transversal (sous la plateforme bleue), qui en est déjà à sa 2e version, le passage longitudinal (celui qui était sous la salle des fresques), la salle Méditerranée, la salle Estérel... Finalement, en 30 ans à Paris, je me demande combien de temps au maximum j'ai vu cette gare sans travaux

Pour l'article sur Austerlitz, apparemment il y a plein de concepts, mais je n'ai pas compris grand chose. Il me faudra attendre que quelqu'un traduise ça en plans et en dessins lisibles...

[guest]

comme la construction du (74-77 environ),

Ça j'ai pas connu
A l'époque je m'intéressais aux projets autoroutiers du côté d'Annecy (dont un qui vient juste d'être réalisé : la liaison Cruseilles - St-Julien-en-Genevois)

(92-95), 14 (à peu près même époque),

Ça j'ai connu. Les tunnels ont été construits de concert. Je revois encore l'énorme tranchée rue de Bercy, notamment entre la passerelle piétons et le Bd Diderot

le passage routier souterrain devant la gare ou l'extermination de l'îlot Chalon.

Ça j'ai connu aussi. Surtout l'îlot Chalon. Juste avant la destruction totale il y avait des parkings provisoires, j'y laissais parfois ma voiture quand j'allais bosser en Province. je vous dis pas l'angoisse le soir quand je récupérais la voiture.

Finalement, en 30 ans à Paris, je me demande combien de temps au maximum j'ai vu cette gare sans travaux

Mais finalement, je ne trouve pas que l'aspect de la gare (les quais, les voies) ait beaucoup changé.
Je trouve par contre que l'intérieur des batiments ont changé. notamment le grand hall de l'aile gauche.
Ainsi que le parvis qui est beaucoup plus dégagé maintenant (avec moins de voitures et de taxis)

[aquarius]

Mais finalement, je ne trouve pas que l'aspect de la gare (les quais, les voies) ait beaucoup changé.
Je trouve par contre que l'intérieur des batiments ont changé. notamment le grand hall de l'aile gauche.
Ainsi que le parvis qui est beaucoup plus dégagé maintenant (avec moins de voitures et de taxis)

Côté voies, ce qui a le plus changé, ce sont les premières voies à lettres avec les quais de service, les TGV remplaçant les couscoussières des trains de banlieue (Z5100-5300) entre 1980 et 1981 et l'adjonction de la voie N un peu plus tard.
Ensuite, il y a eu les plateformes modifiées par adjonction des escaliers et Escalators.
Pour le reste:
- la salle des fresques a toujours sa décoration, mais les panneaux métalliques annonçant les départ des trains au fond ont disparu...
- tous les sous-sols sont apparus (salle d'accueil TGV devenue salle Méditerranée (1981 et années suivantes), avec accès RER direct, passage Diderot v1 puis v2 sans l'escalier vers le RER au milieu, ex-passage longitudinal avec son trottoir roulant qui terminait directement sur un poteau métallique bien centré !)
- et autour la place Frenay ex place Chalon ex îlot Chalon est apparue, ainsi que les immeubles Novotel et ministère des finances côté rue de Bercy. Au début, on arrivait à rejoindre la rue de Bercy directement depuis la plateforme vers la voie N... et un peu plus tard, une salle de vente de billets au débouché de la salle Méditerranée sur la rue de Bercy (il y a eu le restaurant après).
Et en 1979, la gare de la actuelle n'était pas en service, on rejoignait la par les escaliers donnant accès à la depuis la surface puis depuis la (puisqu'il n'y a pas de liaison directe salle d'échanges RER - au centre de la gare). Ca a fermé au bout de quelques mois, le temps de terminer la gare banlieue SNCF et l'ouverture de la gare a dû se faire en 80.

[tgv91]

Pour l'article sur Austerlitz, apparemment il y a plein de concepts, mais je n'ai pas compris grand chose. Il me faudra attendre que quelqu'un traduise ça en plans et en dessins lisibles...

Quelques plans, mais il faut de bons yeux : http://www.thomaspozzi.com/arep-ajn/102 ... z-concours" onclick="window.open(this.href);return false;