Il y a des cadavres d'animaux le long des voies, des trains heurtent donc des animaux et poursuivent leur trajet.
Le grillage est tout de même assez fermé pour qu'un animal, paniqué par l'approche du train, ne s'échappe qu'en courant sur les voies.
De là à dire que les collisions avec les sangliers sont normales, il y a un pas que je n'hésite pas à faire.
D'autant qu'un grillage infranchissable par les animaux est utopique. Les ruisseaux et les rûs qui traversent la voie ferrée ne doivent pas être entravés par ces grillages. S'il y aune forte pluie, ils deviennent des barrages. Les ouvertures y existent, praticables pour l'eau, les sangliers, les chevreuils, et le reste.
Inondation du souterrain:
un courrier aimable de la SNCF accuse la ville de provoquer ces inondations à cause d'une mauvaise conception des réseaux d'eaux pluviales de la ville et de la gare routière devant la gare.
Mais: la gare routière est une voirie conseil général, desservie par un réseau SNCF, aujourd'hui détruit par l'installation du poste d'alimentation et surtout par la démolition de la papeterie. La gare routière a été réaménagée sous maîtrise d'oeuvre de l'interco, avec un financement région/STIF. Et ces 2 compères, aptes à dépenser tant d'argent si facilement, refusent que les budgets pour les gares routières et les parking relais concernent l'assainissement de ces infrastructures. Pourquoi s'adresser à la ville seulement? Peut-être la SNCF est-elle déjà consciente que c'est effectivement la seule organisation qui connaît le terrain avec cette précision.
La SNCF, qui pense que l'eau qui envahit le souterrain vient même de l'église (c'est écrit dans le courrier, si, si!) n'a pas de plan de ses réseaux. La ville, elle, possède des plans, et même ceux que la SNCF devrait avoir, et fait de gros efforts pour les enrichir, et nos réseaux fonctionnent, nous le savons.
Par contre, impossible d'arriver à trouver un contact, même le fameux Mr Caremantrant est en silence total.
Les clients eux, poirautent sur un quai défoncé.
Le même courrier explique que l'inondation de 2009 a été provoquée par la négligence d'un agent qui avait laissé les pompes de relevage éteintes. C'est expliqué comme si c'était à cause de la ville.
Alimentation électrique de la gareLa gare, pas la caténaire, souffre de disjonctions répétées depuis un an. C'est seulement maintenant que la SNCF s'adresse à la ville! Le réseau électrique basse tension appartient toujours aux communes, depuis 1905. La SNCF n'a pas l'air de le savoir.
Ces disjonctions ont amené à décider de ne pas utiliser le brasero sur le quai 2. Et sans courant électrique, pas de pompe de relevage, et donc inondation. La SNCF a, encore une fois aimablement, expliqué benoitement que la dernière inondation avait coûté tant et tant d'heures de retard à tant et tant de gens!
Mais PERSONNE à la SNCF ne travaille pour résoudre ces problèmes de grillages, de sangliers, de pompes, d'isolation électrique, somme toute assez normaux.
Sécurité du PN19J'ai encore une fois ce matin du expliquer, avec difficulté, à un agent SNCF que les abords d'un PN soit disant parmi les plus dangereux de France ne doivent pas être encombrés par des voitures en stationnement sur le trottoir.
Cela a été vraiment difficile, et c'est très inquiétant car c'est la notion même de sécurité qui semble non pas être oubliée par les agents de la SNCF mais volontairement ignorée.
Le même véhicule a d'ailleurs été photographié dans la même posture sur le PN20 le 21 septembre 2009:
Mr Caremantrant, vous êtes à la tête des relations avec les collectivités locales! Venez nous voir!
Déjà, le 2 mars 2009, c'est la négligence et la désinvolture de la préfecture et des concessionnaires de réseaux qui avaient provoqué la collision sur le PN19.
Le chantier de réparation de la fuite de gaz du matin a été prescrit pour tout de suite par la préfecture qui n'a RIEN demandé, je ne parle même pas d'imposer, quelques mesures de régulation de la circulation routière. L'alternat a créé un embouteillage inhabituel, la file a remonté jusqu'au PN, et la collision est arrivée.
La SNCF a refusé de venir en discuter.
Mr Caremantrant, nous allons de désastre en désastre autour de cette gare et de ce PN!
L'avenir de la déviation du PN s'annonce au moins aussi désastreux, avec un embouteillage au moins 10 heures par jour dans chaque sens, une circulation d'autoroute urbaine devant un collège de 1000 élèves, des camions d'hydrocarbures dans un tunnel pas sécurisé, j'en passe encore, et parmi les meilleures.