La revue "SNCF Connections"

[Mounir]

Bonjour,

La SNCF édite une revue gratuite à laquelle on peut s'abonner. Elle paraît 4 fois par an.

A voir >>ici<<

La revue Juin-Septembre 2011 : http://www.connections.sncf.com/templat ... e=04&lg=fr

On y parle entre autres, de la rame Iris 320 ; de Pierre Cardo qui est le président de l'ARAF ; du directeur de la ligne , Pierre Cunéo ; d'actualités comme le SA 2012 ; ou encore de la "galaxie Kéolis".

Bonne lecture et bon dimanche (pluvieux )

[remster]

bon dimanche (pluvieux )

Vivement mardi oui

[D-prime]

Ce qui me fait rager c'est que la SNCF utilise pour une revue éditée en Français, un nom Anglais! C'est vrai en Anglais ça fait plus classe, Pépy se la pète!
(tiens ça ferait bien une question à poser à Pépy)

[JonathanMM]

Ce qui me fait rager c'est que la SNCF utilise pour une revue éditée en Français, un nom Anglais! C'est vrai en Anglais ça fait plus classe, Pépy se la pète!
(tiens ça ferait bien une question à poser à Pépy)

Ou alors, c'est peut-être parce que le magazine est en deux langues, français et anglais

[aquarius]

Ou parce que celui qui a choisi a cru que ça s'écrivait comme ça en français... (ce ne serait pas le premier)
ou alors il ne fallait pas créer d'ambiguïté avec Gares & Connexions

[D-prime]

Ce qui me fait rager c'est que la SNCF utilise pour une revue éditée en Français, un nom Anglais! C'est vrai en Anglais ça fait plus classe, Pépy se la pète!
(tiens ça ferait bien une question à poser à Pépy)

Ou alors, c'est peut-être parce que le magazine est en deux langues, français et anglais

Alors trouve moi la version anglaise!
Sinon tu me copieras cent fois (à la plume Sergent Major):
Moi JonathanMM m'engage à ne plus ni soutenir mordicus ce que fait la pétaudière ni la dédouaner sur toutes les âneries qui y sont perpétrées
Et ça c'est pour un début

[Cedric]

Moi, ce qui m'énerve c'est le truc en flash mal foutu...

[JonathanMM]

Ce qui me fait rager c'est que la SNCF utilise pour une revue éditée en Français, un nom Anglais! C'est vrai en Anglais ça fait plus classe, Pépy se la pète!
(tiens ça ferait bien une question à poser à Pépy)

Ou alors, c'est peut-être parce que le magazine est en deux langues, français et anglais

Alors trouve moi la version anglaise!
Sinon tu me copieras cent fois (à la plume Sergent Major):
Moi JonathanMM m'engage à ne plus ni soutenir mordicus ce que fait la pétaudière ni la dédouaner sur toutes les âneries qui y sont perpétrées
Et ça c'est pour un début

Le focus sur la galaxie Keolis est en deux langues…

[FrancoisL]

Moi, ce qui m'énerve c'est le truc en flash mal foutu...

Le PDF est dispo sur le site

[D-prime]

Moi, ce qui m'énerve c'est le truc en flash mal foutu...

Le PDF est dispo sur le site

Mais pas en anglais
JonathanMM, j'attends la remise de la punition

[JonathanMM]

Moi, ce qui m'énerve c'est le truc en flash mal foutu...

Le PDF est dispo sur le site

Mais pas en anglais
JonathanMM, j'attends la remise de la punition

Regarde les deux dernières pages…

[aquarius]

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D-Prime démission !

[D-prime]

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D-Prime démission !

Etant Français, je ne suis pas encore assez tordu pour aller chercher la version anglaise d'un truc que de toute façon je regarderai en diagonale.
Je passe mes journées à bosser "en anglais" ce n'est pas pour lire de la "littérature" SNCF en anglais
Et vu la notoriété de la SNCF à l'étranger (cf. chiffre d'affaire) je ne vois pas la nécessité de pondre un magazine en anglais et surtout avec un titre anglais.....
Pour moi c'est de l'argent passé par les fenêtre au lieu de travailler à la satisfaction des clients.
Qu'est ce qu'on en a à br...er de ce canard?

L'éditorial m'a bien fait marrer:
"La France a été pionnière de la grande vitesse...."
oui, vingt ans après le Japon

C'est également important dans une publication "corporate" d'écrire:

900 LITRES OF RUBBISH are typically collected daily on the Regional Express Railway’sD Line, or 50 litres each trip.

ça apporte quoi:
- c'est bien?
- c'est pas bien?
- on nettoie les trains (enfin, de temps en temps...)
- les usagers du sont de gros dégueulasses

Pour la démission c'est déjà fait, tu le sais pertinemment, puisque tu y as contribué

[JonathanMM]

D-Prime démission !

Je propose que D-Prime prenne la et aille dans toutes les gares dans la même journée

Marrant quand même l'édition anglaise avec ses pubs en français

[D-prime]

D-Prime démission !

Je propose que D-Prime prenne la et aille dans toutes les gares dans la même journée

Marrant quand même l'édition anglaise avec ses pubs en français

Impossible, ça pourrait s'apparenter à du harcèlement!
Y'en a qui veulent ma mort, non mais!

Quant au torchon de la SNCF, je me demande combien ça coûte.
Ce genre de magazine, à la mode dans les grosses boites il y a une vingtaine d'années, a été remplacé par des communications plus ponctuelles et plus ciblées.
Mais il est bien connu que la SNCF a toujours plusieurs trains de retard.

[JonathanMM]

D-Prime démission !

Je propose que D-Prime prenne la et aille dans toutes les gares dans la même journée

Marrant quand même l'édition anglaise avec ses pubs en français

Impossible, ça pourrait s'apparenter à du harcèlement!
Y'en a qui veulent ma mort, non mais!

Du harcèlement quand tu prends la ? Faut pas pousser non plus. Je sais que ça fait quelques années que tu n'as pas pris les trains de la ligne mais quand même, on ne se fait pas violer, racketer ou autre en prenant le train

[Pixie]

J'aime bien, en page 28, l'agent du COT de la ligne C en train de faire des mots fléchés alors que tous les trains en retard devaient clignoter en gros sur son écran.
Plus sérieusement, il est bon de lire l'état des lieux de l'organisation, l'inertie et les conflits internes RFF/SNCF vu avec l'oeil neuf du directeur de la ligne C. Je lui tire mon chapeau, en espérant qu'il ne sera pas aspiré et écrasé par cette grosse machine SNCF.

[D-prime]

J'aime bien, en page 28, l'agent du COT de la ligne C en train de faire des mots fléchés alors que tous les trains en retard devaient clignoter en gros sur son écran.
Plus sérieusement, il est bon de lire l'état des lieux de l'organisation, l'inertie et les conflits internes RFF/SNCF vu avec l'oeil neuf du directeur de la ligne C. Je lui tire mon chapeau, en espérant qu'il ne sera pas aspiré et écrasé par cette grosse machine SNCF.

Je me suis amusé à chercher son profil.
Un Krakovitch bis, le pire est à venir