CPER : quelques infos

[Marc_P]

Alors que le schéma directeur d'Ile-de-France a fait l'objet de moultes réunions et dispose d'un site internet dédié, il est bien difficile d'avoir des infos sur le contrat de projets Etat / Région (CPER) 2007-2013. Pourtant c'est bien ce document contractuel qui doit acter les investissements lourds en matière de transport.

A l'occasion d'une réunion cette semaine avec le Prefet de Région demandée par le comité CIRCULE (RER C) en octobre et avec une délégation d'élus de l'Essonne, on a pu en savoir un peu plus.
En gros :
- l'Etat et la Région ont la volonté d'aboutir à la signature de ce document en février, l'idée étant un vote du conseil régional sur l'avant-projet de SDRIF et sur le CPER le 15 février. Certaines régions ont déjà signé ou sont sur le point de le faire.
- l'Etat souhaite centrer le CPER sur l'amélioration du réseau lourd existant (RER) et les nouvelles rocades structurantes. Les Transport en commun en site propre et autres poles multimodaux n'ont plus la cote...
- l'Etat aurait accepté de revoir à la hausse son enveloppe initiale de 692 MEuros (rappel: c'était 832 MEuros en 2000, valeur non réactualisée).
- l'Etat et la Région sont d'accord pour n'inscrire des crédits travaux que pour des projets dont les études sont bien avancées.
Le Prefet a cité la tangentielle sud inscrite en 2000 comme le modele de ce qu'il ne faut plus faire "c'était une erreur partagée"
Il veut cette fois-ci éviter une "politique d'affichage" consistant à mettre des crédits de travaux en face de projets pas préparés.
- Pour le RER C, comme il n'y a aucun projet pret (hormis ceux deja financés par RFF / STIF) le Prefet pense qu'une enveloppe de 10 MEuros d'études est suffisante et marque un engagement fort. Si a mi-parcours en 2010, lors de la "revoyure", des projets ficelés sont prets, des crédits travaux y seront attribués par transfert depuis des projets moins "murs".
- Au passage le Prefet a regretté que Huchon ait refusé la révision à mi-parcours en 2003 à laquelle il était pret et qui aurait peut-etre permis d'afficher un bilan meilleur au jourd'hui...

- Cette regle vaudrait aussi pour le projet de tram-train Massy-Evry "il ne faut plus utiliser le terme tangentielle sud qui renvoie à un echec" (sic) qui pourrait se voir attribuer des crédits d'études mais ce n'est pas arbitré à ce jour.

=> extrapolation de ma part mais qui n'a pas été abordé avec le Prefet : le RER B qui a un projet ficelé devrait avoir des crédits travaux par contre le RER D devrait être loti comme le RER C avec des crédits d'études.

[Jenfi]

Merci, le plus triste, en ce qui concerne la tangentielle c'est que l'argent existe, et il n'est dommage qu'il n'est pas été réaffecté à la ligne D et C (je n'ai plus en tête la somme mais elle aurait permis de bien améliorer les deux ligne).

Je constate, malheureusement, que nous en sommes au crédit d'étude pour la D ce qui m'inquiète quant à l'application du schéma directeur dans son intégralité.

Faute de crédits de travaux nous allons en rester pendant des années au schéma court terme.

[Marc_P]

Le projet de CPER qui sera débattu le 14 février au conseil régional prevoit finalement une dotation de 200 MEuros pour le RER D

voir http://elus.iledefrance.fr/docs/base/CR_31-07.pdf page 69

Cela devrait permettre de mettre en oeuvre tout ou partie du schéma directeur moyen terme quand il sera déterminé.

Le RER B obtient les 260 MEuros nécessaires au projet "RER B Nord +" dont les travaux vont donc pouvoir commencer dès cette année.

Le RER C est un des grands perdants car avec 13 MEuros, ce ne sont probablement que des études.

La gare Pompadour obtient 13,3 Meuros mais il faudrait au moins 28 MEuros pour la 1ere phase...

Quand au tram-train Massy / Evry avec 10 Meuros d'études et 30 Meuros de travaux, il ne va pas aller bien loin !

Enfin la liaison Lieusaint / Corbeil obtient 60,5 Meuros mais sa réalisation complete depasse les 100 Meuros.

[tgv91]

Oui, lu également dans le Parisien du 03/02.

C'est une grande victoire !

Les 260 M€ pour le RER B et 200 M€ pour le RER D représentent près de 16 % des 2,9 milliards d'euros consacrés aux transports dans le CPER 2007-2013 !

Les travaux d'infrastructures à moyen terme prévus dans le Schéma Directeur vont pouvoir effectivement se concrétiser.

Dommage pour la gare de Pompadour ou les liaisons Sénart-Corbeil Evry-Massy, mais peut-être que les collectivités locales (Département, agglomération ..) vont être sollicitées pour leur financement ?

[tgv91]

Dans ce même article du Parisien : des crédits d'étude ont été voté pour l'agrandissement de la Gare de Lyon (Grandes Lignes certainement ?) ... à suivre ...

[tgv91]

Article du Parisien du 4 mars 2007

La gare de Lyon sera agrandie

C'est la gare la plus surchargée de Paris. 690 000 voyageurs vont encore s'y croiser ce week-end. Un plan d'investissement est enfin sur les rails pour l'agrandir. [...]

Budget : 500 à 700 millions d'euros sur dix ans. Le projet de désengorgement de la gare est enfin sur les rails. Le premier volet d'études vient d'être approuvé dans le contrat de projet entre l'Etat et la région. Les travaux doivent commencer à la fin de l'année 2009 ou au début de l'année 2010.

Ils prévoient d'abord la construction de deux voies supplémentaires (25 et 27), la mise au format TGV de deux autres voies trop petites, l'agrandissement de l'un des deux halls pour donner de l'air aux voyageurs. Enfin, et surtout, le chantier inclut la rénovation des deux postes d'aiguillage qui organisent tout le trafic à la sortie et à l'entrée de la gare. [...]

La rénovation attendue du RER D (200 millions d'euros d'investissement prévus d'ici à 2013) vont rapidement dévorer la place supplémentaire dégagée dans la gare. Pour faire face, la SNCF prévoit déjà de se tourner vers la petite soeur de la gare de Lyon : Bercy. [...]

Seul problème : quels trains faire partir de Bercy, les trains de banlieue ou les TGV ? « La question n'est pas encore réglée », explique la SNCF.

Source : Le Parisien ( http://www.leparisien.com )

[remster]

Merci pour l'info TGV91 !

Ca ne fait que confirmer ce qu'on écrit ici depuis plusieurs mois...

Rémy

[remster]

Budget : 500 à 700 millions d'euros sur dix ans. Le projet de désengorgement de la gare est enfin sur les rails. Le premier volet d'études vient d'être approuvé dans le contrat de projet entre l'Etat et la région. Les travaux doivent commencer à la fin de l'année 2009 ou au début de l'année 2010.

Si quelqu'un a des infos sur ce premier volet d'études, je suis preneur...

Rémy

[philippe]

Aaaaaaaaah !!
Comme quoi c'est possible de faire partir des TGV de Bercy !

Ce n'est pas qu'un rêve.
Bien sûr il sera impossible de les faire partir tous de là-bas mais ça nous fera de la place.

[MrMister]

Aaaaaaaaah !!
Comme quoi c'est possible de faire partir des TGV de Bercy !

Ce n'est pas qu'un rêve.
Bien sûr il sera impossible de les faire partir tous de là-bas mais ça nous fera de la place.

C'est exactement ce que je me disais en lisant le sujet, esperons que c'est de bonne augure pour la suite !

[skratty]

Mmmmmhhh... tout cela ne me dit rien qui vaille....
s'ils agrandissent la gare de Lyon GL, ce n'est certainement pas pour faire partir les TGV de Bercy....

c'est les TGV qui profiteront des nouvelles voies, avec vue sur les palmiers, et les gueux qui viennent du sud débarqueront à Bercy !

[lkvn]

il faut bien qu'ils trouvent de la place pour caser les tgv de la ligne paris-rhin-rhone (ouverture 2012)

mais je trouve que bercy se prète quand même vachement mieu au trafic GL qu'au RER.

[skratty]

Il ne faut pas chercher la logique chez les pontes "pensants" ( 8O 8O ) ils vont plutôt raisonner en terme de prestige, la gare de Lyon avec son beffroi est plus centrale, c'est un peu comme une vitrine, et ceux qui viennent des TGV ont droit à davantage d'égards, Bercy est exentré, moins pratique pour les correspondances et le métro, c'est bien assez pour les banlieusards, qui ne sont plus à 1/4 h de tribulations près !