T2: manifestation pour un prolongement à Cormeilles

[aquarius]

Ce dimanche, est organisée à Bezons une manifestation en faveur du prolongement de la ligne de Bezons à Cormeilles via Argenteuil
http://www.leparisien.fr/bezons-95870/b ... 878989.php

Ca ne ferait jamais qu'un prolongement de 5 à 6 km à condition de suivre un itinéraire à peu près direct. On a déjà 18 km de ligne en service, on arrivera à 24 avec ajout d'une section en mode routier, avec intersections. Pourquoi pas, mais avec coupure de la ligne à La Défense. Ce n'est pas la peine qu'un accident à Argenteuil ou à Cormeilles paralyse le trafic jusqu'à Issy-Les Moulineaux, comme on le voit déjà depuis fin 2012 avec la nouvelle section au nord de La Défense.

[Claude]

Oui, et la ligne est l'exemple frappant qu'une ligne trop longue ne peut pas fonctionner correctement ...

[BlueEdel91]

Mon dieu.... j'ai connu Cormeilles il y avait encore des vaches....

[remster]

S'ils manifestent, c'est visiblement que l'offre actuelle ne répond pas à leurs besoins de déplacements.

Pour autant, je doute également que le prolongement du tramway soit la bonne solution.

Le besoin est donc sans doute à creuser....

[aquarius]

Lors de l'ouverture du prolongement T2 à Bezons, il y a toute une série de lignes venant de toutes les communes environnantes qui se sont mises à converger sur le pont de Bezons. A se demander si on n'allait pas vider les trains du secteur pour remplir le tramway.

[Mo95]

Le 1er besoin est probablement d'atteindre la Défense sans passer par St Lazare pour les usagers de Cormeilles/Argenteuil/Bezons et sans passer par le RER A pour les frontaliers de Houilles, le 2nd besoin serait d'atteindre Boulogne et son bassin d'emploi sans rupture de charge.

Pour autant, je doute également que le prolongement du tramway soit la bonne solution.

Moi je pense l'inverse, le T2 sera plus que dimensionné pour ce petit tronçon supplémentaire, après on pourrait toujours couper le T2 en 2.

[remster]

tout est dans le 'probablement'... et si ce n'était pas ça le besoin ?

[BlueEdel91]

Suis d'accord
Le besoin ce serait que les entreprises puisent aussi s'installer ailleurs plutot que de se concentrer sur paris et dautres points névralgiques... mais çà. ...

[aquarius]

On arrive au problème récurrent de l'aménagement de la région Ile-de-France. Les entreprises s'installent là où elles trouvent des locaux adaptés et des conditions de transport acceptables, le tout pour des prix acceptables. Mais la plupart des aménagements de locaux tertiaires font l'objet d'une demande d'agrément:

Qu’est-ce que la procédure d’agrément ?

La procédure d’agrément des locaux d’activité, créée en 1955, est régie par les articles L. 510-1 à 4 et R. 510-1 à 15 du code de l’urbanisme.

C’est une autorisation préalable à la délivrance du permis de construire, requise pour l’immobilier d’entreprise (locaux tertiaires, d’entreposage ou industriels), au-delà de certains seuils de surface de plancher. Cette procédure concerne la majeure partie de l’Île-de-France, à savoir tous les cantons dont le chef-lieu est à moins de 50 km de Paris, hors villes nouvelles.

L’agrément peut être accordé, refusé ou ajourné au vu de la qualité du dossier en termes de respect des orientations du schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF), d’équilibre habitat- emploi, des conditions de desserte du site par la route et par les transports en commun, ou encore des enjeux plus larges du développement durable.

La décision d’accorder ou non l’agrément est prise par le préfet de région, sauf sur les territoires ayant signé avec l’État une convention d’équilibre habitat/activités, où elle est déconcentrée au niveau du préfet de département (cas des communautés d’agglomération de Plaine Commune et de Saint-Quentin-en-Yvelines).

L’accompagnement très en amont des porteurs de projet par les services de l’État permet de limiter les cas de refus à environ 5 % des décisions.

En 2014, 125 agréments ont été délivrés, pour plus de 2 millions de m² de surfaces de plancher.

En ce qui concerne les seuls bureaux, un peu moins d’1,5 millions de m² ont été agréés, dont 30 % de réhabilitation et/ou démolition-reconstruction.

Les bureaux agréés se concentrent sur les Hauts-de-Seine (41%), Paris (15%) mais aussi la Seine-Saint-Denis (15%, dont plus de la moitié sur la Communauté d’Agglomération de Plaine Commune).

En matière d’entrepôts, 350 000 m² ont été agréés dont 54 % dans le Val d’Oise et 21 % en Seine et Marne.

Source: http://www.ile-de-france.gouv.fr/Presse ... -de-France

[BlueEdel91]

On arrive au problème récurrent de l'aménagement de la région Ile-de-France. Les entreprises s'installent là où elles trouvent des locaux adaptés et des conditions de transport acceptables, le tout pour des prix acceptables. Mais la plupart des aménagements de locaux tertiaires font l'objet d'une demande d'agrément:

Si seulement c'était vrai à 100ù

Je vais prendre l'exemple de ma boite. Le sujet a été mis sur la table.
Ce n'est pas une histore de locaux adaptés et encore moins de transport acceptable puisqu'en déménagement, nombreux chez nous sont ceux qui ont vu leur temps de tarnsport bien modifié à la hausse... Sur le coup, ça me fait marrer...

En gros, notre boite refuse catégoriquement de quitter Paris, centre du monde... "T'es pas dans Paris, t'es un paysan, non mais allo quoi"

Bon nombre de boites estiment que si elles sortent de la capitale ou de la petite ceinture, elles vont y laisser leur prestige..

Il y a beaucoup de choses à faire évoluer dans les mentalités !

[aquarius]

Il y a 20 ans, on aurait proposé à des entreprises d'aller s'installer le long de l'autoroute A1 entre Paris et St-Denis, leurs responsables auraient éclaté de rire. Allez voir maintenant qui se trouve dans le secteur de la plaine du Landy...
Auparavant, il y a eu les villes nouvelles avec un succès inégal. Certains secteurs ont cependant pas mal de tertiaire: St Quentin, Cergy, Noisy-le-Grand, Evry, ... Ca a moins bien marché sur Sénart.
Avant, il y a eu d'autres villes comme ici.
Plus récemment, il y a eu des secteurs comme Massy (quartier Atlantis)

Mais pour revenir à La Plaine St-Denis, c'est maintenant pour expliquer que les transports y sont saturés...