Retour sur les incidents du 6 et 7 décembre 2016 sur le réseau Paris-Nord

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Communiqué du ministère de l'environnement sur la paralysie du Nord le 6/12 et les fortes perturbations du 7/12. Rappelons qu'il s'agissait d'avaries a la caténaire. Ce communiqué précise les différentes causes.

http://www.developpement-durable.gouv.f ... GQ.twitter

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Au final ce n'est pas 1 mais 3 km de caténaire qui avaient été arrachés. La caténaire du RER B a environ 40 ans (et non 70 comme on pu le déclarer certains médias). La conclusion est que au vu de l'explosion du trafic en peu de temps et de la forte sollicitation des infras et du matériel, les processus de maintenance sont a revoir car ce qui était maintenance courante suffisante auparavant ne suffit plus.

[aquarius]

Le document SNCF publié: http://www.sncf.com/ressources/rapport_ ... s_nord.pdf avec analyse et mesures mises en oeuvre. Il y a des pages assez techniques.

L'électrification de Paris-Nord a dû commencer en 1958, et la ligne d'Aulnay à Roissy date du milieu des années 70. Le chiffre de 70 ans doit venir d'une interprétation du rapport de la Cour des Comptes qui devait indiquer qu'en Ile-de-France, l'âge moyen des caténaires devait être de 70 ans. Avec Paris-Brétigny-Etampes, effectivement ça plombe la moyenne ! Il faudrait revérifier ça...

[remster]

Le rapport publié au début des années 2010 sur l'état des infras de ce réseau est donc toujours d'actualité...