Conseil du STIF du 12/12/2007

[tgv91]

http://www.stif.info/IMG/pdf/CP_budget_2008_.pdf

[Revas]

Je retiens ça :

La fin de l’année 2008 verra également l’engagement d’un programme ambitieux de restructuration de l’offre du Transilien avec la mise en place de dessertes cadencées et de renforts d’offre en heures creuses et les week-end sur les lignes des réseaux de Paris Sud-Est, Paris-Montparnasse et Paris – Saint Lazare Nord.

Vers un cadencement de la ligne R à court terme ? Ce serait une bonne nouvelle pour les habitants de Melun, Le Mée ou Cesson.

[guest]

la mise en place du plan d’urgence sur le RER D devant permettre
l’amélioration de 5 points de régularité sur toute la ligne et qui s’accompagne d’un renfort de l’offre en fin de soirée et le week-end pour le nord de la ligne.

Quelqu'un peut me rappeler ce qu'est ce plan d'urgence ?

Car depuis 1 an on a vu passer le Schéma Directeur [surtout passé à la trappe depuis] et des annonces au sujet du retournement à Chatelet et de la relève à Gare du Nord ; mais moi j'appelle pas ca un plan d'urgence. J'appelle ca des rustines

[D-prime]

Quelqu'un peut me rappeler ce qu'est ce plan d'urgence ?

Pour parodier les guignols: Euuuuuuhhhhhh!!!!!!!!!

A force d'être urgent, le malade va finir par clamser

[tgv91]

Quelqu'un peut me rappeler ce qu'est ce plan d'urgence ?

Passage de 12 à 8 trains par heure en pointe dans le tunnel de Châtelet - Gare de Nord.

Au départ les trains limités (sud) devaient être origine/terminus Gare de Lyon mais après la décision spontanée de la RATP de prêter la voie Z au RER D, ces trains seront origine/terminus Châtelet.

[Jenfi]

Non TGV ce que veut dire Poudou (qui sait très bien ce que c'est) c'est que plan d'urgence a été jeté aux oubliettes… Maintenant on parle de schéma directeur… Oh le joli lapsus…

[tgv91]

Disons que le plan d'urgence a deux ans de retard :

http://www.stif.info/IMG/doc/CP_CA_17_juin_2005.doc

[guest]

Non TGV ce que veut dire Poudou (qui sait très bien ce que c'est) c'est que plan d'urgence a été jeté aux oubliettes… Maintenant on parle de schéma directeur… Oh le joli lapsus…

Oui, il y a 2 ans on nous avait déjà sorti ce vocable : "Plan d'urgence"
Maintenant, comme par magie, on nous sort 2 ou 3 idées du chapeau et on baptise ca "Plan d'urgence"

C'est vraiment se foutre de la gueule des usagers de la ligne D et les prendre pour des cons [excusez-moi d'etre grossier mais le document du STIF m'a mis en rogne]. j'ajouterai aussi que le STIF et la SNCF se foutent des élus de l'Essonne à qui ils avaient aussi fait ces promesses.

Mais bon, les élus ont la mémoire courte... pas moi

[lkvn]

je rappele juste que le plan d'urgence 2006 n'étai ni plus ni moins que le décroisement des trains à corbeil. Navettes juvisy-melun par la vallée et pis c'est tout... et cela avait été rejetté en bloc par tout le monde (assos, élus, ...)

[guest]

Passage de 12 à 8 trains par heure en pointe dans le tunnel de Châtelet - Gare de Nord.

Au départ les trains limités (sud) devaient être origine/terminus Gare de Lyon mais après la décision spontanée de la RATP de prêter la voie Z au RER D, ces trains seront origine/terminus Châtelet.

@tgv91: Franchement, t'appelles ca un plan d'urgence ?

On réduit l'offre au nord, on revient 12 ans en arrière en diminuant la longueur des parcours, on découvre que la relève des conducteurs prend du temps, ...

et surtout, surtout qu'on vienne pas me parler du décroisement à Corbeil car sinon je fais un malheur

[guest]

je rappele juste que le plan d'urgence 2006 n'étai ni plus ni moins que le décroisement des trains à corbeil. Navettes juvisy-melun par la vallée et pis c'est tout... et cela avait été rejetté en bloc par tout le monde (assos, élus, ...)

Ne t'inquiete pas... on va nous le ressortir quand on s'appercevra que ce nouveau plan d'urgence ne marchera pas. Alors, on mettra tous les trains omnibus et supprimera carrément la ligne de la Vallée.

Et en final on mettra TOUT sur le dos des usagers et comme on ne peut pas prouver le contraire on la fermera.

[guest]

Ah, j'oubliais. J'aime bien cette introduction

Un budget qui illustre la politique ambitieuse du STIF conduite par la volonté permanente de placer le voyageur francilien au coeur de ses décisions.

Or les mesures nécessaires à cette politique ont un coût.
Considérant que le Grenelle de l’Environnement n’a abouti à aucune proposition financière pour améliorer les transports collectifs franciliens, le Conseil du STIF a mandaté son Président afin qu’il rencontre le Premier Ministre pour obtenir la mise en place de nouveaux modes de financement des transports collectifs franciliens

Et la marmote elle fait pas de politique, non, non, non.
Et il ne se passe rien actuellement au sujet du SDRIF

[Riva]

Z'ont pas intérêt à diminuer l'offre au Nord tant que la suppression de la relève n'ait pas apporté ses preuves