Forum SaDur

http://www.ratp.fr/fr/ratp/r_69850/prem ... ramway-t5/

Premiers tours de roue pour le tramway T5

Depuis le 9 juillet et pour une durée de 3 semaines, deux rames du T5 vont effectuer leurs premiers essais en journée sur le tracé entre Saint-Denis et Garges-Sarcelles.

Deux rames du T5 vont effectuer leurs premiers essais en journée sur le tracé, à partir du lundi 9 juillet 2012 et pour une durée de 3 semaines.

Pour des raisons de sécurité, elles ne transporteront aucun voyageur. Elles circuleront à Saint-Denis, à Pierrefitte-sur-Seine, à Sarcelles et à Garges-lès-Gonesse, à faible allure et en utilisant la nouvelle signalisation aux traversées des carrefours.

Pour permettre le bon déroulé de ces premiers essais, des nouvelles règles sont à respecter :

> Interdiction formelle de circuler sur les voies réservées au tramway, même à pied ou à 2 roues
> Interdiction formelle de stationner sur la plate-forme, même pour une livraison rapide (vous risquez une verbalisation immédiate de la police)
> Traversez uniquement sur les passages réservés aux piétons.

Ne vous laissez pas surprendre et alertez vos enfants : le tramway est silencieux !

Soyez donc prudents !

Ca peut soulager le RER ce tramway ?

Tout juste soulager les bus qui font le même parcours actuellement... La capacité est de 127 places !
On aurait pu mettre des Cristalis 18 m...

Ca peut soulager le RER ce tramway ?

Ça relie une gare du RER D avec une autre gare du RER D en desservant des zones avec peu de moyens de transport actuellement. Donc j'aurais plutôt tendance à dire que ça aura l'effet inverse...

Enfin, toujours est-il qu'il y a donc des Translohr!

Photo par ici !

C'est vraiment minuscule comme rame !

Au moins ce sera vite bondé !

C'est prévu pour se mettre en UM ces machins-là ?

Au moins ce sera vite bondé !

C'est prévu pour se mettre en UM ces machins-là ?

Faudrait le mettre en UM4 pour que ça devienne un vrai tram

C'est vraiment minuscule comme rame !

Vous n'avez pas souvent vu les TFS du , les gars !

C'est vraiment minuscule comme rame !

Vous n'avez pas souvent vu les TFS du , les gars !

Pour ma part, si ! Toutes les rames numérotées 201 à 216 circulaient initialement sur la ligne

Quelques chiffres:
Translohr STE3, 25 m, 127 personnes
Alstom TFS, 29,4 m, 178 personnes
Alstom Citadis 302, 32 m, 213 personnes (à multiplier par 2 pour les UM de la ligne T2... non, ça ne fait pas un Citadis 604)

Quelques chiffres:
Translohr STE3, 25 m, 127 personnes
Alstom TFS, 29,4 m, 178 personnes

Surtout debout les "places".

EDIT : pour le ce sera aussi des Citadis 302, non ?

petit effectivement...
devrait prévoir d'en installer entre Villeneuve / Combs / Cesson...
bah quoi un transport parallèle si la bug un soir... non ?
la N6 est tjours bloquée en plus, les bus pourraient plus circuler non plus... on pourrait bien en imaginer un...

EDIT : pour le ce sera aussi des Citadis 302, non ?

Il me semble... (comme pour T8 d'ailleurs)

EDIT : pour le ce sera aussi des Citadis 302, non ?

Il me semble... (comme pour T8 d'ailleurs)

Je cite le T7Info n°7 de juillet 2012 que j'ai sous les yeux :

... les 19 rames (...) sont en cours d'assemblage à l'usine Alstom de La Rochelle. Chacune d'entre elles pourra accueillir 200 voyageurs, dont 54 assis. Ce véhicule, de la gamme Citadis, équipe déjà les tramways T2 et T3, dans des versions adaptées à chaque territoire, et équipera aussi le T8

Longueur 32.7 m. Quand je vois les rayons de courbure dans la traversée de la SILIC, je me dis qu'il ne va pas rouler bien vite

petit effectivement...
devrait prévoir d'en installer entre Villeneuve / Combs / Cesson...
bah quoi un transport parallèle si la bug un soir... non ?
la N6 est tjours bloquée en plus, les bus pourraient plus circuler non plus... on pourrait bien en imaginer un...

Pour nous ce serait plutôt le TZen 2....

C'est vraiment minuscule comme rame !

Vous n'avez pas souvent vu les TFS du , les gars !

Si si. Mais là comme tu le vois, c'est encore plus petit. Ça réfléchit vraiment bien au STIF !

petit effectivement...
devrait prévoir d'en installer entre Villeneuve / Combs / Cesson...
bah quoi un transport parallèle si la bug un soir... non ?
la N6 est tjours bloquée en plus, les bus pourraient plus circuler non plus... on pourrait bien en imaginer un...

Pour nous ce serait plutôt le TZen 2....

un jour peut être

Si si. Mais là comme tu le vois, c'est encore plus petit. Ça réfléchit vraiment bien au STIF !

J'ai réussi à trouver encore plus petit : http://www.stib.be/T7700.html?l=fr
(Bon honnêtement, pour les avoir vu passer en service, ils n'étaient jamais remplis.)

Faudrait le mettre en UM4 pour que ça devienne un vrai tram

Parce qu'on a tous (en tout cas les YlV) les Citadis en tête, mais la moyenne des tramways dans le monde doit être nettement plus proche du STE3 que des UM du en terme de capacité.
Mais comme le dit aquarius, on voit mal les avantages de cet engin sur pneus par rapport à un trolley...

Si si. Mais là comme tu le vois, c'est encore plus petit. Ça réfléchit vraiment bien au STIF !

J'ai réussi à trouver encore plus petit : http://www.stib.be/T7700.html?l=fr
(Bon honnêtement, pour les avoir vu passer en service, ils n'étaient jamais remplis.)

Mais quand même 152 personnes transportées...

Si si. Mais là comme tu le vois, c'est encore plus petit. Ça réfléchit vraiment bien au STIF !

J'ai réussi à trouver encore plus petit : http://www.stib.be/T7700.html?l=fr
(Bon honnêtement, pour les avoir vu passer en service, ils n'étaient jamais remplis.)

N'empêche, ils ont des concepts intéressants au STIB : http://www.stib.be/valideur_ontwaarder.html?l=fr

Il suffit de présenter votre pass MOBIB à proximité de la zone de validation, représentée par le grand IOI au centre du valideur. Vous ne devez donc pas insérer votre pass.

L'un d'entre vous a-t-il déjà essayé d'insérer son pass dans un valideur ?

Si si. Mais là comme tu le vois, c'est encore plus petit. Ça réfléchit vraiment bien au STIF !

J'ai réussi à trouver encore plus petit : http://www.stib.be/T7700.html?l=fr
(Bon honnêtement, pour les avoir vu passer en service, ils n'étaient jamais remplis.)

C'est facile de trouver plus petit

L'un d'entre vous a-t-il déjà essayé d'insérer son pass dans un valideur ?

Règle d'or dans les TC : tout ce qui est plausible se produit. J'ai déjà vu (dans des bus) plusieurs tentatives de validation sans contact de tickets magnétiques, et une fois une tentative de validation de Navigo sur composteur (cette dernière action se comprend étant donné que le composteur avec validateur intégré est largement répandu en France ailleurs qu'à la RATP)

C'est facile de trouver plus petit

C'est Aramis ? Sinon côté véhicules qui ont failli fonctionner, il y a le SK dans sa version Roisséenne

Sinon pour l'idée de la STIB, on peut faire la même chose sur n'importe quel automate francilien. Mais évidemment, en l'absence de complément de parcours et de possibilité de charger des titres occasionnels, le besoin de se renseigner sur le contenu de son pass est peu prégnant...

L'un d'entre vous a-t-il déjà essayé d'insérer son pass dans un valideur ?

Là-bas, les tickets ont le même format que le pass je crois. Donc la méprise est possible.

Début de la marche à blanc sur T5, jusqu'à fin juillet: à lire >>> ici <<<

On partirait sur une mise en service fin juillet, en avance sur son retard !

Chouette, un tram sur pneus !
Je préfère cela à un bus !

C'est ce que disaient les gens de Nancy et de Caen en un temps...

C'est ce que disaient les gens de Nancy et de Caen en un temps...

Je sais ! Mais bon, je n'aime vraiment pas le bus, sauf quand il n'y a pas d'alternative !

C'est ce que disaient les gens de Nancy et de Caen en un temps...

Je sais ! Mais bon, je n'aime vraiment pas le bus, sauf quand il n'y a pas d'alternative !

Et le TZen tu aimes ou pas ?

TZen... médiocre ! Mais une belle bouille je dois bien le reconnaître !
Ce qui m'énerve un peu, c'est que le projet de TZen 3 (Porte de Pantin - Pavillon-sous-Bois, ex-ligne STCRP 21b) prévoit une fréquentation de 30.000 voyageurs par jour à l'ouverture, or la construction d'un tram n'a pas été choisie à la place : la ligne de tram Antony-Clamart prévoit pourant la même fréquentation à l'ouverture !

Pour nous ce serait plutôt le TZen 2....

un jour peut être

Le TZen 2 circulera plutôt entre le Carré et Melun dans quelques années ... Il ne desservirait QUE les gares de Savigny et Melun si le projet en reste là.

J'ai vu le T5 en action... je n'ai pas été déçu... Le tramway lui-même roule, c'est à peu près silencieux, mais il faut dire que les vitesses atteintes n'ont rien de fantastique, avec pas mal de sections à 30 km/h en partant de St Denis. Mais le problème, c'est ce qu'il y a autour du tramway... Le plus beau, ce doit être l'avenue à sens unique qui part du Marché de St Denis jusqu'à la 3e station, Roger Sémat. Il y a tout et n'importe quoi sur la plateforme, des piétons en vrac, des vélos, des quads, des motos en train de rouler sur la seule roue arrière, des voitures, des camionnettes, qui roulent, qui s'arrêtent, qui déposent quelqu'un, qui livrent.
Quant à l'aménagement dit cyclable, c'est une m***e sans nom. Non seulement, tous les riverains foutent leur voiture devant leur portail interdisant tout passage (ça on suppose qu'avec les méthodes adaptées, ça doit pouvoir se corriger, prunes, puis immobilisation du véhicule), mais à chaque carrefour un peu important, la piste s'arrête. Le cycliste est obligé de revenir sur la chaussée principale en cédant le passage (traduire par: en attendant que le feu passe au rouge), de traverser le carrefour et de reprendre une nouvelle section de piste juste après. On voudrait éviter l'utilisation du vélo et liquider toute envie d'utiliser un vélo qu'on ne s'y prendrait pas autrement. Surtout que, à côté de ça, les voies principales n'avancent absolument pas (on n'était pourtant que samedi après-midi direction Sarcelles). Et ce n'est pas que la faute des bus qui circulent encore et s'arrêtent.
Au retour, où ça roulait davantage et où on est plutôt en descente, j'ai préféré rester sur la route plutôt que sur ces pistes si bien conçues. Merci le CG 93 et merci la région pour cette belle action en faveur des vélos.

Les photos de cette excursion dans le domaine du T5
Certaines ne sont pas directement liées à la ligne, mais davantage à l'environnement tel qu'il a été réalisé sur toute la largeur des chaussées empruntées.
Il y a certains moments où j'ai davantage regardé comment je pouvais passer que comment le tramway pouvait passer...

Au vu des photos, si l'état cherche du pognon, il y a moyen d'en récupérer avec de bonnes prunes Ah oui, on me souffle dans mon oreillette qu'on est ici dans un état de non-droit

Sinon je suis passé par Sarcelles hier, je pensais même que le tram était en service tant il y en avait

Sinon je suis passé par Sarcelles hier, je pensais même que le tram était en service tant il y en avait

Le principe de la marche à blanc est bien de circuler en conditions réelles, en particulier avec le vrai tableau de marche et la plateforme parfaitement dégagée

Quand le tramway est bloqué parce qu'il y a des véhicules en stationnement sur la plateforme, il faudra bien que ces habitudes se perdent, et rapidement. Sinon, le 29 juillet, il ne passera rien !
Mais c'est clair que quand on voit tout ce qui circule sur cette plateforme, on se dit qu'il y a encore du boulot: piétons de préférence au téléphone ou avec un casque, vélos, motos roulant sur la seule roue arrière, quads, voitures de tout type, utilitaires, ... tout ça rien que sur la rue Gabriel Péri, les premières centaines de mètres au nord du terminus de St Denis.
Petite précision concernant les photos de cette rue: certaines ont été prises avec un zoom allant jusqu'à 40x, la vue s'étend donc jusqu'aux Joncherolles (station "Petit Pierrefitte").

Tu pensais bien: marche à blanc = respect des grilles horaires prévues pour l'exploitation. La seule particularité est que les tramways ne chargent personne. Sinon, horaires normaux, arrêts en station, mais sans ouverture des portes... même si un des conducteurs expliquait avoir retrouvé une passagère dans la rame à je ne sais quel terminus.
Ca c'est la théorie. Dans la pratique, toutes les rames étaient en retard, certaines retournaient à Roger Sémat, donc sans faire la fameuse rue Gabriel Péri jusqu'à Marché de St Denis. Les intervalles n'étaient donc pas respectés... Encore un mois pour espérer que tout cela s'améliore. Et il faudra aussi désengorger la RNIL 1, parce que là ce sont les traversées aux feux qui bloquent (syndrome dit "du T2 à Colombes"). Mais tout ceci ne sera pas simple.

Mais c'est clair que quand on voit tout ce qui circule sur cette plateforme, on se dit qu'il y a encore du boulot

Je pense pas qu'il faille trop s'inquiéter, ça doit être comme ça avant chaque mise en service. Par contre pour les encombrements aux carrefours et la régularité/accidentologie du bastringue (qu'elle soit de cause interne ou externe), là...

Apparemment, la référence semblerait être le T1 entre St Denis et Les Courtilles...
Par contre s'il y en a qui sont ailleurs au mois de juillet, il faudra refaire une session de rattrapage en août, avec cette fois le machin en exploitation commerciale.

Aucune correspondance de prévue avec la tangentielle Nord par contre.

Par contre, les tramways sortant du SMR (ou y rentrant) doivent passer juste devant la gare de Pierrefitte TLN

Content pour les tramways, mais moins pour leurs voyageurs !! L'arrêt le plus proche pour les voyageurs du sera à plus de 500m de la nouvelle gare TLN / .

Content pour les tramways, mais moins pour leurs voyageurs !! L'arrêt le plus proche pour les voyageurs du sera à plus de 500m de la nouvelle gare TLN / .

500m 700m

On n'aura plus qu'à faire des services partiels Marché de St Denis - Pierrefitte TLN et Garges-Sarcelles - Pierrefitte TLN avec rebroussement dans l'entrée du SMR.
OK, je et vite !

Un exemple de ce qu'il pourrait arriver sur le T5 :