Forum SaDur

http://www.latribune.fr/actualites/econ ... rer-a.html

Les journalistes se déchaînent aujourd'hui.

25 M€ par train ? C'est comme les codes de carte bleue : les notes pour renouvellements d'urgence sont salées...

Naturellement, à l'époque, il fallait tout faire selon une urgence et une pression inédites qui s'étiraient depuis les associations d'usagers jusqu'au Président de la République. En moins d'un an, l'appel d'offre était déjà lancé avec comme obligation de faire vite et pareil que les MI2N classiques. Il était même imposé, à la base, de constater les premiers tours de roues seulement 2 ans après !!!

Naturellement Alstom/Bombardier se sont servis au passage.

De mémoire ils n'ont coûté que 13m€. Ils avaient tablé sur 10m€ comme pour les MI2N, mais comme le dit si bien Freddy, Alsthom et Bombardier se sachant seuls, ils ont chargé la barque à 13€ en proposant en plus qques options payantes, comme l'inter-circulation, qui n'ont bien entendu pas été retenues (et c'est bien dommage).

Ceci de mémoire avait fait hurler Huchon, qui avait au départ refusé de dépenser davantage que le montant prévu. ça doit se retrouver moyennant qques recherches sur ce forum...

Et sinon oui quand on veut avoir un matériel vite, ça veut dire qu'il faut être prêt à le payer plus cher... ça c'est de l'économie de base !

allez un peu d'eau au moulin
http://www.20minutes.fr/economie/105110 ... stion-ratp