Forum SaDur

Il me semble qu'à l'origine c'est généré au hasard, mais je trouve le nom de ces trains plus que douteux, on dirait un mauvais jeu de mot.

AUPA, au pas, en effet, vue la vitesse des trains le matin, depuis des années qu'il y a des travaux pour améliorer la ligne et gagner 30s au final, en ayant perdu des centaines d'heures (donc il faudra attendre 2145 avant l'équilibre).

Quant à BIPE, le cher train du soir, on dirait une censure audio, ce train de *bipe* qui a toujours des problèmes et qui me ramène chez moi toujours en retard.

C'est une suggestion pas sérieuse mais presque.

et non ce n'est pas le fait du hasard; un ami cheminot nous a même fait un topos complet sur ces noms de missons parfois difficile a décripter :

http://www.sadur.org/modules.php?name=N ... =0&thold=0

Dans le même genre, les anglophiles diront que les ZYCK sont des grands trains malades et que le soir c'est souvent le ZUCK (souk) ou bien ZUCK alors encore un train supprimé...

Ne parlons pas des ZAPE, et encore moins des ZIVA (n'a jamais existé...)

Je sais Mais je crois que je vais tenir la porte à du monde sur ce coup là...

Rémy

AUPA, au pas, en effet, vue la vitesse des trains le matin, depuis des années qu'il y a des travaux pour améliorer la ligne et gagner 30s au final, en ayant perdu des centaines d'heures (donc il faudra attendre 2145 avant l'équilibre).

Ah non ! Vous vous trompez cher Bonnevalien. Les travaux n'ont pas pour but d'augmenter la vitesse sur le tronçon Malesherbes-Corbeil (de toute façon, même si les voies étaient en ligne droite, vu le courant que les sous-stations délivrent, on ne pourrait pas atteindre une vitesse supérieure), donc les travaux n'ont pas pour but d'augmenter la vitesse mais de faire en sorte que :
- les trains ne déraillent pas du fait de l'état des voies ;
- les traverses en bois soient remplacées par des traverses en béton. L'avantage majeur que vous y gagnez est les fameux "feux de traverses" qui sévissent en plein été. [EDIT]Si, si, c'est français le "est les" ![/EDIT] Vous noterez d'ailleurs que cette année, il y en a eu moins (certes, il y a eu plus de problèmes d'aiguillage...). Le second avantage, c'est la longévité de ces traverses (désolé, je n'ai plus les chiffres en tête)...

Pour ce qui est des codes missions, nous en avons en effet parlé sur SaDur et je pense qu'il est possible de donner une signification logique à ces codes missions (mais on risque tout de même de retomber sur des onomatopés)... AUPA remplacé par AIPA, le jeu de mot est différent, mais il en existe tout de même un... Pas bien compliqué à chercher...

et encore moins des ZIVA (n'a jamais existé...)

ho, il suffirai de crée une mission faisant ORRY - MELUN sans arrêt à saint denis, direct Paris-Lyon Villeneuve Saint Georges, et allant à melun via Ris-Orangis, et c'est déjà arrivé, n'est-ce pas monsieur D-prime

J'en ai eu un comme ça en 2003 le fameux soir des sangliers...

Rémy

et encore moins des ZIVA (n'a jamais existé...)

ho, il suffirai de crée une mission faisant ORRY - MELUN sans arrêt à saint denis, direct Paris-Lyon Villeneuve Saint Georges, et allant à melun via Ris-Orangis, et c'est déjà arrivé, n'est-ce pas monsieur D-prime

Oh oui, c'est déjà arrivé:
- les sangliers du Mée,
- train en panne à Brunoy, mais ce jour là Ericat pilotait et le voyage, quoi que plutôt longuet, a été très agréable.

Maintenant pour les noms de mission, je verrais très bien une modification de la mission ZUCK car ça nous arrive plutôt souvent Pour ceux qui veulent un dessin...

Autrement on peut nommer les:
- YAPA
- YAPU
- PEPA,
- IPPU.....

...
LOST

et si on rajoute des caractères supplémentaires:

OUçA
OLLé
TéOU

Oh oui, c'est déjà arrivé:
- les sangliers du Mée,
- train en panne à Brunoy, mais ce jour là Ericat pilotait et le voyage, quoi que plutôt longuet, a été très agréable.

J'avais eu ça en 2001/2002, c'était en raison d'une alerte radio, et le train avait attendu entre Vosves et Melun pour laisser partir le DICA dans l'autre sens... RAVI ce soir là....

Ca fait un peu souvenirs de vieux là, et ça devient HS...

Tiens je vais ouvrir un sondage pour savoir combien de temps ça fait que les gens prennent la D...

Rémy

J'ai toujours pensé qu'appeler un train du matin DECA, c'était trop fort

J'ai toujours pensé qu'appeler un train du matin DECA, c'était trop fort

le problème c'est qu'ils ont tendance à trop le sucré



sinon en code mission, vu sur les girouettes des trains j'ai vu : BIPBIP (plusieurs fois) HIVALA et pendant lem ondial de foot des ZIZOU et autres codes complétement folkloriques

Les travaux n'ont pas pour but d'augmenter la vitesse sur le tronçon Malesherbes-Corbeil (de toute façon, même si les voies étaient en ligne droite, vu le courant que les sous-stations délivrent, on ne pourrait pas atteindre une vitesse supérieure), donc les travaux n'ont pas pour but d'augmenter la vitesse

Je parie que la vitesse est limitée à 120 km/h. Qqn pour confirmer ou alors je suis vraiment optimiste (100 km/h, 80... ?)

Même question entre Corbeil et Melun ?

Même question entre Corbeil et Melun ?

entre les virages et les problèmes d'alim, ça doit être du 80 max, une ballade touristique ...

Je parie que la vitesse est limitée à 120 km/h. Qqn pour confirmer ou alors je suis vraiment optimiste (100 km/h, 80... ?)

100 entre Malesherbes et La Ferté ; 110 entre La Ferté Alais et Corbeil.

Pour Melun, c'est plus compliqué. En gros, c'est du 90 à 120...

Plutôt folklo entre Melun et Corbeil, les vitesses limites sont différentes selon le sens de circulation.

Melun 120 Ponthierry 110 Le Plessis Chenet 100 Corbeil.

Corbeil 105 Ponthierry 120 Melun.

E/S de Melun : 90
E/S de Corbeil: 60

Tunnel du Plessis-Chenêt limité à 80 en montant sur Corbeil, sans limitation en descendant sur Melun.

Attention aux points sur le permis

Une fois j'ai fai un HIVAPA tellement j'etais a la bourre.