« Les RER, c'est un vrai problème. Mais on est en train de rattraper notre retard », a assuré Guillaume Pepy, PDG de la SNCF
Il connait bien le dossier çà se voit. C'est vrai qu'on a vu l'amélioration. es élus incriminent à leur tour la SNCF. En cas d'accident d'exploitation (chute de caténaires, rames en panne, défaut de signalisation) – responsable de 20 % des retards –, « il y a un manque de capacité de la SNCF à réagir suffisamment vite », déplore Pierre Serne, vice-président (EELV) chargé des transports à la région
Pierre Serne a tout compris. C'est pour cela qu'il est d'accord pour ralentir tous les trains avec le SA2014.Cela ne m'étonne pas vraiment...La culture de la performance du matériel n'est pas la même à la RATP et à la SNCF, atteste, sous le couvert de l'anonymat, un conducteur de RER. Une rame dont la porte se ferme lentement sera immédiatement remplacée sur le réseau RER de la RATP. Pour la SNCF, tant que le train roule, on ne la change pas », observe cet agent de la SNCF.
« La ponctualité sera inexorablement en érosion si on ne change pas de rythme sur la remise en état des infrastructures, assène Mme Tilloy. Puisqu'il y a urgence, on ne peut plus continuer à intervenir sur le réseau à la petite cuillère, la nuit ou l'été. Il faut accepter d'arrêter les trains un week-end ou une semaine. »
pour cela il reste juste à attendre que la SNCF propose des projets de rénovations.Bref : on a vraiment une fine équipe à la tête de l'Idf.
