Forum SaDur

Le RER doit etre un serice public. Il y de cela quelques années il existait des trains plutot matinaux qui ont ete remplacés par des cars (parceque que pas assez rentables) sur la partie sud de la ligne D.

C est assez lamentable qu un service que se veut public soit soumis à des regles de rentabilité, alors que c etait souvent les plus defavorisés qui empruntaient ces rames (femmes de menages travaillant tot dans les bureaux ... ect)
Les cars sont loins d offrir le meme service (ponctualité... impossibilité de prendre un velo avec soi)

A quand le retour d un vrai service public

J'ai pris par deux fois le 1er ZOCK du matin (départ 3h40 de Paris Gare de Lyon (Surface) si je me souviens bien), c'était quand même pas bien rempli... (et à chaque fois je sais pas, mais il a pris un tunnel entre Montgeron et Lieussaint ...)

C'est vrai que ça va plus vite que Noctilien (le 120 met 1h15 pour rallier Cesson), mais bon après faut voir...

Perso s'il fallait réintroduire qqch, je voterais plus pour le ZYCK de 1h36.

Rémy

Ben moi je suis pour que soient rétablis :
- les ZOCK de 03h40 et 04h29 (Paris Gare de Lyon) ;
- le DOCA de 03h21 (Melun) ;
- tous les ZOPA/DOPA supprimés (21h00, 22h00, 23h00, 00h00 au départ de Corbeil pour Melun et 21h19, 22h19, 23h19 au départ de Melun pour Paris via Corbeil).

Tous ces trains avaient été supprimés pour que les rames soient dans les faisceaux suffisamment tôt, au cas où... Oui, mais avec des "au cas où", il ne resterait pas grand nombre de trains sur la D... Lamentable.

Bien sur qu'il faut les rétablir il y a beaucoup de personnes qui commencent très tôt le matin (trop tôt ?)

La suppression de ces trains n'a-t-elle pas un avantage : permettre de faire des travaux sur les voies la nuit ?

La suppression de ces trains n'a-t-elle pas un avantage : permettre de faire des travaux sur les voies la nuit ?

Si au moins les travaux étaient faits la nuit... La semaine dernière, je faisais un direct Paris (09h27)->Melun. Je suis passé par la voie 1 bis (voie des banlieues, ouuuuh, satan !) de Créteil à Lieusaint. Des agents faisaient des travaux sur la caténaire voie 1.
En même temps, je ne sais pas s'ils peuvent prévoir des travaux sur la caténaire en pleine nuit...

Et puis, en général, quand ils font des travaux, c'est voie par voie ; jamais toutes les voies en même temps (sauf le cas d'il y a un peu plus d'un an avec les aiguillages de Lieusaint)... Donc, les premiers trains peuvent passer par d'autres voies (1 au lieu de 1bis ; 2 au lieu de 2 bis...).

Beaucoup moins de travaux de nuit pour faire des economies sur les primes de nuit.