Forum SaDur

Le président de la SNCF, Guillaume Pepy a également rappelé qu'il existait un numéro spécial d'alerte (3117) qui sera doublé, à partir du 14 décembre d'un SMS (31177).

Colis et individus suspects à la SNCF

Guillaume Pepy a annoncé que la SNCF allait mener plusieurs expérimentations afin notamment de régler plus efficacement les cas de colis suspects qui ont été multipliés par quatre depuis les attentats de janvier.

S'appuyant sur des expériences à l'étranger, l'opérateur va tester une machine chargée de "renifler" les colis suspects afin de lever le doute plus rapidement. Autre idée en test, mettre sous cloche le colis suspect en attendant l'arrivée des démineurs, ce qui permet de mettre en place un périmètre de sécurité moins large.

Concernant les individus suspects, la SNCF va tester la vidéo patrouille qui permet de suivre les déplacements d'un individu grâce aux caméras déjà installées. Autre méthode, utiliser un logiciel d'analyse du comportement qui permet de concentrer l'attention des agents sur certaines personnes. Guillaume Pepy a reconnu que cette dernière solution est encore à un stade très expérimental.

"Je pense que nous avons le réseau le plus sûr du monde. J'en ai la conviction absolue", a assuré Jean-François Carenco, préfet de la Région Île-de-France

Quant à généraliser les portiques de contrôle pour filtrer tout le monde, comme le réclamait au même moment Ségolène Royal sur iTélé, Jean-Paul Huchon précisait que la préfecture de police estime que « ce serait dangereux ».En créant des poches de rétention de voyageurs, ces barrages empêcheraient au contraire le trafic qui, pour se faire en toute sécurité, doit s’écouler régulièrement.

alors les machines à renifler, en Israel ça fait des siècles qu'il y en a ....
Faut attendre le pire des situations pour que la france se bouge le cul ou quoi ?????
Quant à dire "les franciliens sont en sécurité", là franchement l'aurait mieux fait de tourner 7 fois sa langue dans sa bouche. Incroyable cette quasi-certitude alors même que non nous savons très bien que le 100% n'existe jamais...
comment dire des choses avec autant d'assurance

On était sécurisé ce matin sur les voies D & E ??? non mais allo quoi !

remarque si on amenait Nabila, ça les ferait peut être fuir les méchants ?

infos140 ‏@infos140 09h42
SÉCURITÉ SNCF @RoyalSegolene a annoncé qu'une gare va être choisie "très rapidement" pour expérimenter des portiques de sécurité (France 2)

infos140 ‏@infos140 09h42
SÉCURITÉ SNCF @RoyalSegolene a annoncé qu'une gare va être choisie "très rapidement" pour expérimenter des portiques de sécurité (France 2)

Alors, Paris-St-Lazare ou Vosves ?
Non, Fontainebleau-Forêt ne compte pas !

Je me posais une question, ne serait il pas possible de faire d'une pierre deux coups, de faire CAB/portique de sécurité en un? On colle le portique avant le portillon du CAB ou en faire des nouveaux vraiment 2 en 1.

Une question: vous contactez détecter quoi avec vos portiques ?

En ce qui concerne les gares, c'est vrai que les portiques auront leurs avantages et leurs défauts et que leur emplacement est un paramètre important pour être efficace ou ne pas se transformer en piège

Article R4227-39
Créé par Décret n°2008-244 du 7 mars 2008 - art. (V)

La consigne de sécurité incendie prévoit des essais et visites périodiques du matériel et des exercices au cours desquels les travailleurs apprennent à reconnaître les caractéristiques du signal sonore d'alarme générale, à se servir des moyens de premier secours et à exécuter les diverses manœuvres nécessaires.
Ces exercices et essais périodiques ont lieu au moins tous les six mois. Leur date et les observations auxquelles ils peuvent avoir donné lieu sont consignées sur un registre tenu à la disposition de l'inspection du travail.

Article R4227-39
Créé par Décret n°2008-244 du 7 mars 2008 - art. (V)

La consigne de sécurité incendie prévoit des essais et visites périodiques du matériel et des exercices au cours desquels les travailleurs apprennent à reconnaître les caractéristiques du signal sonore d'alarme générale, à se servir des moyens de premier secours et à exécuter les diverses manœuvres nécessaires.
Ces exercices et essais périodiques ont lieu au moins tous les six mois. Leur date et les observations auxquelles ils peuvent avoir donné lieu sont consignées sur un registre tenu à la disposition de l'inspection du travail.

Source

et oui... et quand tu arrives dans de nouveaux locaux, tu devrais le faire rapidement...

Mais l'EI sera limité par sa capacité de fabrication d'explosif.

par Jere » 16 Déc 2015 11:12
Ces deux numéros ne sont pas valables sur le réseau RATP.

par Jere » 16 Déc 2015 11:12
Ces deux numéros ne sont pas valables sur le réseau RATP.

Selon le directeur du Transilien, si pour les parties RATP des lignes A et B et rapidement pour tout ce qui roule sur du fer en IdF.

Il est annoncé depuis longtemps dans les rames de la B que le 3117 est valable sur l'ensemble de la ligne, y compris sur la partie RATP.

Une nouvelle de dernière minute

La coopération des entreprises progresse petit à petit : Une nouvelle intéressante m’a été communiqué tout à l’heure, c’est la participation de RATP à cette mission de sécurité. Les voyageurs RATP sont eux-aussi invités à appeler ce numéro. En fonction de l’incident (sa zone géographique), l’agent du 3117-31177 peut contacter le PC sécurité RATP pour une intervention plus rapide et efficace.