En sachant que phase 2 c'est de 2013 à 2020, et phase 3 de 2020 à 2030, on voit que c'est pas demain la veille. De plus, il ne s'agit que d'un document de planification sans engagements financiers.La réorganisation des services ferroviaires suppose à terme pour durablement améliorer la fiabilité des circulations RER B et D sur le tronc commun entre Châtelet et Gare du Nord, la construction d’un nouveau tunnel de Châtelet à Gare du Nord.
- Les opérations à entreprendre :
o poursuite des études et des mises en oeuvre des schémas directeurs de lignes ferroviaires (phases 1 et 2) ;
o résorption des points noirs du réseau et augmentation des capacités des lignes (phases 1, 2 et 3) ;
o construction d’un nouveau tunnel RER entre Châtelet à Gare du Nord (phases 2 et 3).
Néanmoins si ce doublement n'était pas inscrit au SDRIF, il aurait encore moins de chance d'être réalisé.
