Forum SaDur

https://www.20minutes.fr/paris/2368215- ... heure-2018

Les lignes et se distinguent dans la médiocrité

Même en maquillant au maximum les chiffres de ponctualité /régularité, la SNCF arrive à être bien en deçà de ses objectifs

Et encore ce sont les chiffres moyens de la ligne sauvés par le tronçon central, pour les branches c'est bien pire

Voici l'article (uniquement sur la portion RER D) revu et corrigé :

"Le calvaire des usagers de la ligne D
En 2018, la situation reste tendue pour les usagers des RER. Aucune des cinq lignes ne réussit à atteindre l’objectif contractuel de 94 % de ponctualité voyageur*. [...]

La situation s’est clairement améliorée sur le RER D : tous les tronçons (Nord et Sud) voient leur ponctualité reculer en 2018. « La refonte de la ligne D [prévue début décembre avec notamment de nouveaux horaires et une simplification de la ligne] est un enjeu majeur, concède Alain Krakovitch, directeur général de SNCF Transilien. Pour 2019, on s’engage à atteindre 9% de régularité [seulement 3,9 % actuellement] ».

Suicides et malaises voyageurs
Alain Krakovitch a également indiqué qu’il réfléchissait à installer des portes palières (séparant le quai de la voie) dans certaines gares de RER, principalement « dans les zones qui concentrent les suicides » pour prévenir les accidents graves. La SNCF réfléchit aussi à la question de traiter plus rapidement les « malaises voyageurs » pour retarder les trains le moins possible. « Aujourd’hui, on n’a pas le droit de toucher ou de déplacer une personne qui fait un malaise, a souligné le responsable de Transilien. C’est en décalage par rapport à ce qui se fait dans d’autres pays. On travaille avec le SAMU pour pouvoir faire des diagnostics par téléphone pour pouvoir gérer plus facilement, sachant que la grande majorité des malaises, ce sont des gens qui se prennent pour le déjeuner dans le train, en mode sardine », affirme Alain Krakovitch.

Transilien, une situation très contrastée
Enfin, deux lignes de Transilien sont en « grande difficulté » selon la région. La ligne R (Paris-Montargis, Paris-Melun/Montereau) a gagné 5 points de ponctualité depuis 2014. De nouvelles rames Régio 2N sont en cours de déploiement pour renouveler le matériel.

*La ponctualité voyageur (pour les RER et Transiliens) représente le pourcentage de voyageurs n'arrivant ni à l’heure ni avec un retard de moins de 5 minutes à leur gare de destination".

En 2019, sur les branches "detachees", la ponctualité des voyageurs venant du Nord de juvisy sera de 100%. Il n'y aura en effet aucun train et donc aucun voyageurs qui feront ce trajet

https://www.20minutes.fr/paris/2368215- ... heure-2018

Les lignes et se distinguent dans la médiocrité

"Ce n'est pas bon,, c'est même franchement mauvais, mais c'est mieux que si c'était pire"
Quant à l'objectif de remonter la ponctualité de 83,9 % à 90 % sur la D, ça n'engage que ceux qui y croient.
D'ailleurs on oublie bien vite ce qui était affirmé sur ce même forum il y a un certain temps, que la détente sur la desserte Corbeil Malesberbes contribuait à une ponctualité globale de la D, un peu moins mauvaise. La sortie de cette desserte des statistiques risque bien d'avoir un impact négatif sur la ponctualité globale de la D.
On en reparlera dans un an si il y a encore un endroit où on puisse en discuter.

Pour ceux que ça pourrait encore intéresser voici un peu plus de lecture
Revenons sur ce point:

Il faut dire que le réseau ferroviaire doit faire face à une augmentation continue de la fréquentation de voyageurs : 18 % de croissance depuis 2013 sur les lignes du Transilien, dit Alain Krakovitch, en rappelant que 1 point de fréquentation en plus égale 0,2 points de régularité en moins. Autant dire que la simple non-dégradation tient déjà de la prouesse.

Quelqu'un aurait le courage de faire le calcul pour la D:
- croissance de la fréquentation entre 2013 et 2018
- ponctualité en 2013
- ponctualité en 2018
Est-ce que l'algorithme Krakovitch fonctionne ou bien est-ce qu'il doit-être ajusté pour la D?
Si ça intéresse encore quelqu'un