Forum SaDur

Entre 2001 et 2007 M. Jean Louis Jourdan et M. Bernard Gardin ont dirigé le RER D. Voici les taux d'irrégularités officiels relevés, pour le RER D, par le STIF entre 2001 et 2007:

* 2001: 11,59 %
* 2002: 11,08 %
* 2003: 17,06 %
* 2004: 16,48 %
* 2005: 13,92 %
* 2006: 15,13 %
* 2007: 18,19 %

SaDur se doit de les féliciter pour leur performance commune qui permet au RER D de maintenir un taux moyen d'irrégularité de 14,78 % sur sept années calendaires.

Bravo! Continuez à abreuver les usagers de vaines promesses; les résultats sont à la hauteur de votre inefficacité. Vous pouvez partager le trophée avec ce cher Thierry Mignauw, votre patron, qui lui également se montre incapable de gérer la situation.

Pour les réactions, c'est ici

voici d'ailleurs le détail officiel pour l'année 2007 :

Janvier: 13,58
Février: 15,97
Mars: 15,69
Avril: 12,38
Mai: 12,02
Juin: 14,31
Juillet: 22,10
Aout: 11,53
Septembre: 17,31
Octobre: 18,73
Novembre: 38,69
Décembre: 30,71



Pas un seul mois sous l'objectif (11,50%)

Pas un seul mois sous l'objectif (10,50 si je ne m'abuse)

Sisi, je vois une petite lueur de victoire en mai 2006

puisque l'on est dans les chiffres, je continue.

sur l'année 2007:

RER A : 11% (objectif: irrégul inférieure à 6%)
RER B ?
RER C: 7% (objectif: ?)
RER E : ?
Transilien J : 10,4% (objectif: irrégul inférieure à 6,8%)
Transilien L : 7,1% (objectif: irrégul inférieure à 4,8%)
Transilien N : 6,5% (objectif: irrégul inférieure à 7%)

si je trouve les chiffres manquant je les mettrais ici.

puisque l'on est dans les chiffres, je continue.

sur l'année 2007:

RER A : 11% (objectif: irrégul inférieure à 6%)
RER B ?
RER C: 7% (objectif: ?)
RER E : ?
Transilien J : 10,4% (objectif: irrégul inférieure à 6,8%)
Transilien L : 7,1% (objectif: irrégul inférieure à 4,8%)
Transilien N : 6,5% (objectif: irrégul inférieure à 7%)

si je trouve les chiffres manquant je les mettrais ici.

J'ai les chiffres SNCF, il faut que je sorte la calculette. Aujourd'hui peut être ou alors demain... et si je ne le fais pas moi même

Par contre je n'ai pas de chiffres RATP récents sur les RER A et RER B
Ce qui est publié remonte à 2004/2005 avec les scores de régularité suivants:

RER A (RATP)
- 2004: 97,7 %
- 2005: 96,8 %

RER B (RATP)
- 2004: 95,7 %
- 2005: 94,9 %

A mon avis les chiffres 2006 et 2007 sont nettement moins glorieux.

Pour information, les calculs de régularité sont "remis à zéro" au niveau des interconnections RATP/SNCF

Novembre 2007 est un mois exceptionnel... Mais ne doutons pas que ce "high score" sera un jour battu comme il le faut, le direction y travaille chaque jour

Les chiffres des dernières semaines de 2007 sont encore plus astronomiques. Pour ceux qui ne sont pas allés ici
http://www.stif.info/IMG/pdf/regul-chiffres-2.pdf

S40: 13,0 - S41: 12,2 - S42: 33,3 (pendant ce temps, la C était à 3,7 !) - S43: 25,6 - S44: 14,8
mais ensuite (début d'une promotion sur les canettes en gros chez Carrefour ?):
S45: 47,3 (près d'un sur deux) - S46: 38,0 (la C monte à 22,5)
S47: relâche pour grève
S48: 36,3 - S49: 20,1 - S50: 37,2 - S51: 40,7 - S52: 23,0
Précisons pour la semaine 51 que les résultats sont partout mauvais (19,1 sur la E, 40,0 sur Paris Nord Persan et "seulement" 13,9, le minimum, sur Montparnasse).
Les chiffres de janvier ne sont pas détaillés par ligne ou groupe de lignes. Ils s'élèvent à 11 à 15 % en moyenne sur toute l'IdF, contre 27 % en semaine 51.

Citius, Altius, Fortius...

Question :
La source de tous les chiffres cités dans ce fil, sont publiques ?
quels sont les sites web ?
ou non publique ??

Merci
Phil

Question :
La source de tous les chiffres cités dans ce fil, sont publiques ?
quels sont les sites web ?
ou non publique ??

source officielle, s'ils n'étaient pas public maintenant ils le sont.

De mémoire la source est on ne peut plus officielle : c'est le STIF.

Question :
La source de tous les chiffres cités dans ce fil, sont publiques ?
quels sont les sites web ?
ou non publique ??

Merci
Phil

Oui, les chiffres sont publics: source STIF

Ce qui est contestable, c'est la méthode de mesure, dans la mesure où c'est la SNCF et la RATP qui relèvent leurs propres chiffres de régularité. Nous sommes au courant de certains "ajustements":
- six minutes qui en font cinq,
- trains sauteurs...

Métro-pole a fait un bel article ici

ah oui, un bel article, et bien inspiré

On ne peut que dire Merci à Metro-pole d'avoir relayé notre message, y compris en faisant références aux directeurs successifs de la ligne. malheureusement dans sa grande bonté Metro-pole a oublié Mignauw....
Effectivement, nous ne sommes pas sortis de la proverbiale auberge

Un certain des nombres des chiffres cités (dont ceux que j'ai indiqués) se trouvent sur le site du STIF http://www.stif-idf.fr ou http://www.stif.info en suivant les items suivants dans l'ordre:
- vignette verte "Les transports aujourd'hui" en haut
- rubrique juste en dessous "Les programmes d'amélioration et la qualité de service" (je n'invente rien)
- puis sur le côté "Les indicateurs de qualité" (je cite toujours)
- et juste en dessous "La régularité des modes ferrés" (no comment pour la ligne D)
Bref, on arrive à l'URL suivante: http://www.stif.info/les-transports-auj ... s-302.html
Seul petit défaut, la mise à jour n'est faite qu'une fois de temps en temps (tous les 3 ou 4 mois probablement), mais à long terme ça donne une bonne idée.

@Aquarius : Merci pour ces précisions qui permettent à chacun de retrouver les informations.

Phil

@Aquarius : Merci pour ces précisions qui permettent à chacun de retrouver les informations.

Phil

J'ai l'historique complet, patiemment glané au cours des années, ce qui m'a permis de faire cette synthèse tout à fait révélatrice.

Au fait, est ce que quelqu'un se souvient (grosso modo) de l'époque à laquelle le gouvernement a commencé à reloger les habitants des barres d'immeubles de la petite couronne vers la grande banlieue?

Au fait, est ce que quelqu'un se souvient (grosso modo) de l'époque à laquelle le gouvernement a commencé à reloger les habitants des barres d'immeubles de la petite couronne vers la grande banlieue?

Les cités de banlieue en grande couronne datent des années 60/70 en général

Au fait, est ce que quelqu'un se souvient (grosso modo) de l'époque à laquelle le gouvernement a commencé à reloger les habitants des barres d'immeubles de la petite couronne vers la grande banlieue?

Les cités de banlieue en grande couronne datent des années 60/70 en général

Non, ma question concerne la politique plus récente de démolition des barres de petite couronne avec délocalisation des habitants vers nos banlieues plus lointaines. En bref, est ce entre 1990 et 2000 ou depuis 2000?

La première barre de la cité des 4 000 à la Courneuve a été détruite en 1986

http://www.ina.fr/archivespourtous/inde ... AC00027506

et c'est devenu les 4400 depuis...