Forum SaDur

Bon quelques images à méditer...

On commence par une des gares les plus pathétiques sous le label Transilien. Sans faire de reportage-photos de précision de la ligne (ce n'est pas mon intention et désolé pour la qualité médiocre, je n'ai pas sur moi un arsenal pour photographier...) je retiens particulièrement celle-ci:



Rien à dire si ce n'est que ça ferait un bel agrès pour les J.O. paralympiques et la gymnastique handisport...


Remarque la rusticité de cette gare doit plaire aux touristes, ce n'est pas courent de voir le serpentage d'une 20500... (Attention en raison de la présence d'un troisième rail (en haut!), les usagers sont priés de ne pas jouer à Al-Canetta en lançant leur canettes pour creer des arcs éléctriques...)



Un lieu idéal pour les astors, non? La SPA peut être fière de la S.N.C.F., tant que l'usager vaut moins que du bétail...

Sinon les vénérables de SaDur pourront du haut de leur sagesse antique m'expliquer ceci:



Ça signifie quoi ce mystérieux Oméga? Si c'est pour philosopher grec, nous méritons "Bêta"...




Continuons un peu:
Un coup de gueule: Je dénonce la R.A.T.P. pour Châtelet et les MS 61 et le RAPT généralisé des manivelles sur cette 8800. C'est que ça doit être frileux le matin les fenêtres ouvertes bloquées et inversement suffoquant pour les fenêtres fermées quand le Soleil décide de taper...




Dans un autre voyage, je montre ce à quoi on nous refuse sur la , des sièges avec accoudoir et SURTOUT la climatisation...
Certes (sur une base d'un élément de 5 caisses) cela ferait 15% (selon moi) de siège en moins 20% pour la SNCF.... mais le confort thermique est pour moi un élément essentiel...


Vaste problème, il est vrai qu'en temps que Templier (enfin presque) les places assises ne manquent pas pour moi mais je suppose qu'à partir de Brunoy les FACE/VICK (LUCA/VUCA) n'auront quasiment plus de place assises au lieu de Yerres ou Montgeron...


Un autre voyage...



De vieux souvenirs remontent en moi, les peu de prises de karaté que j'ai eu à faire sur les portes des défuntes Z5300 (qui roulait à une vitesse astronomiquement lente...), les touristes pas foutus de comprendre que NORA (pardon Martine promis je prendrais un GOTA la prochaine fois... ) ne va pas à Versailles... Mais je ne suis pas un vénérable homme de la mémoire contemporaine... ça viendra je pense...

Les plus judicieux d'entre vous auront remarqué que là je suis plutôt dans un MONA ou ROMI... D'ailleurs il faut noter le contraste entre l'éclairage des 3 gares parisiennes de la ligne et des gares de la ...
Un coté un peu plus sombre, plus inquiétant (le must Musée d'Orsay...), au fond il fut une époque ou la était pire que la ... (Quand la D n'existait pas pour les mauvaises langues... )



Petit retour à Saint Michel...



Beau nom, non? Ça peut donner des idées...
Au moins, on a pas honte!


La ligne présente quelques belles vues dont celle-ci:



Un peu H.S. je me rappelle qu'un jour de grève j'ai tenté Dupleix -> Avenue Foch (Je me suis retrouvé à la Porte de la Muette... )

J'ai pu monter par hasard sur la stèle rappelant ou se trouvait le Vel d'Hiv, j'ai pu voir la statut de la liberté, ou encore la meilleur boulangerie de France...
Assez sympathique cette balade du XVème au XVIème...



Bon pour finir pour aujourd'hui une photo insolite dont j'attends les explications:



Une 20900 à Beauvais!
(D'ailleurs de beaux paysages à voir sur la ligne Paris-Beauvais...)

Ça signifie quoi ce mystérieux Oméga?

C'est la marque de l'afficheur D'ailleurs celui de la piscine de Mennecy destiné à afficher les perfs de nos athlètes locales est de la même marque (enfin c'était comme ça la dernière fois, et on peut pas dire que je sois accroc )

RAPT généralisé des manivelles sur cette 8800

Toujours faire gaffe en montant dans une 5600/8800 que sa fenêtre et les deux ou trois devant soient fermées (s'il fait froid). Quand je prends un VICK à Juvisy en montant en tête c'est tellement désert que je peux choisir ma place tranquillou.

cela ferait 15% (selon moi) de siège en moins 20% pour la SNCF

Une rangée de 5 sièges vs une de 4 ça fait bien -20 % Après il n'y a peut-être pas le même nombre de rangées ?

Beau nom, non? Ça peut donner des idées...
Au moins, on a pas honte!

MOIN = MOntée INterdite. VIDE serait plus explicite mais après tout vu qu'il s'arrête pas on s'en tape un peu

Bon pour finir pour aujourd'hui une photo insolite dont j'attends les explications:

Ca doit être un TER de la ligne Paris - Beauvais.

@77Ulco, Oméga est un horloger dont certaines modèles (la speedmaster pour ne pas la nommer) se chiffrent en milliers d'euros. Pas aussi connu que Rollex, certes, mais certaines de leur montres sont certifiées.... pour aller sur la lune

Je laisse les amateurs de montres (il y en a ici) compléter, je n'en demeure pas moins profane sur la question

@77Ulco, Oméga est un horloger dont certaines modèles (la speedmaster pour ne pas la nommer) se chiffrent en milliers d'euros. Pas aussi connu que Rollex, certes, mais certaines de leur montres sont certifiées.... pour aller sur la lune

Je laisse les amateurs de montres (il y en a ici) compléter, je n'en demeure pas moins profane sur la question

En effet je connaissais la marque de montre Omega, mais je me suis abstenu de penser que cette marque collaborerait avec le RER...

Une rangée de 5 sièges vs une de 4 ça fait bien -20 % Après il n'y a peut-être pas le même nombre de rangées ?

En faisant mes calculs j'arrivais à 15-16% de place en moins que ce soit sur une rame rénovée ou une non rénovée...

Ca doit être un TER de la ligne Paris - Beauvais.

Peut-être, j'étais dans une 26500 (A peu près sur mais ça peut être 24500 je ne sais plus ) pour le TER Paris - Beauvais. Ce matériel étant l'élément de base de cette ligne...

Mais je me pose la question de la longueur des quais des haltes intermédiaires pour une imposante composition de 8 caisses (d'ailleurs injustifié en terme de capacité ... et de confort, les 26500 sont bien plus confortable que les 20900...)

La Gare de Saint-Michel (à ne pas confondre avec la Station Saint-Michel Notre Dame), est de loin la pire Gare de RER dans Paris.
Elle fait un genre de S, le quai est très bas par rapport aux voies et penche vers les voies. Les sorties en tête (direction Garigliano) il y a même pas 2m entre le mur et le quai.

De plus, les Z2N "débordent" sur le quai à cause des virages, donc gardez les pieds à +5cm c'est un conseil :p

Ensuite, niveau affichage des trains, ils sont contre le mur c'est vraiment pas pratique. Beaucoup de gens sont perdus car il est indiqué Versailles de 2 côtés (et oui c'est la ligne qui veut ça, mais c'est pas pratique). Et quand on s'est trompé de quai pour aller en face, bah c'est la merde

Rolex est la marque de montre des James Bond du temps de Sean Connery et Omega est celle retenue depuis Perce Brosnan

La Gare de Saint-Michel (à ne pas confondre avec la Station Saint-Michel Notre Dame), est de loin la pire Gare de RER dans Paris.
Elle fait un genre de S, le quai est très bas par rapport aux voies et penche vers les voies. Les sorties en tête (direction Garigliano) il y a même pas 2m entre le mur et le quai.

Les deux gares ( RER et ) se nomment Saint-Michel Notre-Dame. Pour le RER , c'est moins pire, mais la gare est aussi légèrement en courbe, et les quais pas très larges non plus Mais parait-il que les contraintes techniques étaient très nombreuses à cet endroit.

@ Cedric

qui est donc le fournisseur de montres/pendules de la SNCF ? beau coucher de soleil ce soir...

Mais parait-il que les contraintes techniques étaient très nombreuses à cet endroit.

Il y a au moins la Seine et le qui se trouvent au-dessus de cette gare du . De plus, on ne pouvait pas avoir une hauteur sous plafond monumentale dans cette gare, car les tunnels de part et d'autre sont déjà avec des pentes assez sévères de l'ordre de 3,5 à 4 %. Augmenter la hauteur sous plafond aurait nécessité d'avoir des pentes encore plus accentuées.
(c'est à cause de ces pentes que, avant le creusement de cette section, il avait déjà fallu descendre le niveau de la gare du Luxembourg, et en partie à cause de ces mêmes pentes que la gare St Michel n'a pas été ouverte tout de suite dès l'ouverture de la section Luxembourg - Châtelet en 1977. Les automotrices Z qui assuraient à cette époque la majorité des missions auraient été incapables de repartir de St Michel. A vrai dire, les trains attendaient à Luxembourg que le tunnel soit dégagé jusqu'à Châtelet, et réciproquement, avant de se lancer...).

La Gare de Saint-Michel (à ne pas confondre avec la Station Saint-Michel Notre Dame)

Les deux gares ( RER et ) se nomment Saint-Michel Notre-Dame.

Je pense que Mokshu voulait dire que SMND est une station car RATP et SMND une gare car SNCF

(c'est à cause de ces pentes que, avant le creusement de cette section, il avait déjà fallu descendre le niveau de la gare du Luxembourg, et en partie à cause de ces mêmes pentes que la gare St Michel n'a pas été ouverte tout de suite dès l'ouverture de la section Luxembourg - Châtelet en 1977. Les automotrices Z qui assuraient à cette époque la majorité des missions auraient été incapables de repartir de St Michel. A vrai dire, les trains attendaient à Luxembourg que le tunnel soit dégagé jusqu'à Châtelet, et réciproquement, avant de se lancer...).

On a dû lire les même livres
D'ailleurs, la déclivité du terrain en sous sol dans cette partie de Paris a longtemps retardé le prolongement de la ligne de Sceau de Denfert vers le centre de Paris (je retrouverai mes sources si besoin)

A part les travaux de recreusement de Luxembourg (pendant lesquels j'étais encore dans ma lointaine province), tout le reste est du vécu. J'ai été un grand utilisateur de la section Antony - Châtelet pendant les 3 années de 1979 à 1982, y compris donc des Z, avec leur odeur d'huile chaude, leur absence de ronfleur et leur fermeture brutale des portes, leurs codes mission à 3 chiffres sur bandes de toile, qui même à l'époque auraient fait passer les 5300 pour des trains de luxe (comme le Mistral et les autres TEE de la même époque, tout en inox ). C'était l'époque du remplacement de la signalisation ligne de Sceaux par la signalisation SNCF (ou, semble-t-il, un ersatz ?), et des tests des MI-79 que l'on voyait circuler à vide en attendant le bon vouloir des Z. Il y avait encore des directs en heure de pointe entre Denfert et Antony (même pas d'arrêt à Bourg la Reine), avec dépassement de l'omnibus au niveau de Laplace. Une grande époque, je vous dis, Mme Michu !

J'ai de quoi faire sortir de ses gonds Mokshu!

Encore un "à peu près" sémantique... Mais on peut pardonner pour cet artiste... Non?

Rolex est la marque de montre des James Bond du temps de Sean Connery et Omega est celle retenue depuis Perce Brosnan

Depuis un certain N.S., Rolex c'est "has been". C'est Patek Philippe qu'il faut !