Forum SaDur

C'est par là :

http://portail.sadur.org/connaitre-la-l ... es-projets

Sur le site du STIF :

Le schéma directeur de la ligne D : http://www.stif.info/les-developpements ... -3272.html

Le pôle Pompadour : http://www.stif.info/les-developpements ... -3311.html

Sur le schéma directeur j'ai pas compris le "communication voie B/voie 2 bis" à Villeneuve Saint Georges pour les actions à moyen terme : Quel est le projet ?

C'est mis en se(r)vice depuis 2008. C'est une nouvelle liaison à la sortie de Villeneuve Saint Georges, qui permet d'éviter un conflit de circulation

C'est mis en se(r)vice depuis 2008. C'est une nouvelle liaison à la sortie de Villeneuve Saint Georges, qui permet d'éviter un conflit de circulation

Ah d'accord c'est déjà en place ! Parce que j'avais le plan des voies sous les yeux et je me disais que y'avais rien qui pouvait gêner la circulation entre ces 2 voies

Merci !

Vu sur le site du CR Durovray :

http://www.durovray.fr/spip.php?article469

Je ne suis pas certain que les Z2N puissent adopter un rythme "métro" comme la et la ... çà reste des machines concus pour faire du "Transilien" si l'on peut dire, non ?

Ce n'est pas le matériel qui pose le plus problème (enfin, en théorie......), mais les infras, et la réglementation (elle est la même partout sur le réseau de RFF....)

Il va bien pourtant falloir que la réglementation en questionsupporte déjà RER B+ l'an prochain. Et là, on se rapproche du métro.

C'est bien de vouloir faire des com' sans aucun terme technique, le résultat c'est qu'on comprend que dalle parce que ça ne veut rien dire...

En même temps, va faire comprendre la règlementation ferroviaire à notre chère madame Michu

Je pense que ça doit plus simple d'expliquer la règle du hors jeu au foot lors d'une assemblée tupperware

En même temps, va faire comprendre la règlementation ferroviaire à notre chère madame Michu

Pourtant c'est pas très compliqué : c'est comme les bouchons sur la route mais en plus restrictif : feu rouge, feu jaune et feu vert

Je ne demande pas un exposé complet sur le KVB passé/présent/avenir, mais un peu moins d'approximation et de l'étayage...

le système de signalisation ne permet pas de passer plus de 24 trains à l’heure dans chaque sens...

C'est à dire qu'on en est quand même à 28 et on était à 32 il y a trois ans

...ce qui est déjà le cas avec la branche venant de Corbeil.

...what ??

il faut adopter une signalisation moderne permettant de raccourcir l’espacement entre deux trains, comme c’est déjà le cas dans le métro.

Sur l'autoroute on fait encore mieux, et dans la file d'attente à la cantine c'est fou tellement on est rapprochés.

Aussi j’ai convaincu la Région de la nécessité d’étudier le changement de la signalisation pour passer de 24 à 32 trains à l’heure sur le RER D

Là il me semble déceler qu'on est repassés en mode "deux sens confondus"

Mais la RATP, la SNCF et RFF ne sont pas capables de se mettre d’accord

Jamais entendu parler d'un changement de signalisation dans le tunnel Si le système en question est NeXT, il est peut-être un peu tôt pour demander son "go" à P.Mongin vu que le produit doit à peine exister dans des specs...

Pourtant c'est pas très compliqué : c'est comme les bouchons sur la route mais en plus restrictif : feu rouge, feu jaune et feu vert

Ah non, le carrefour à côté de chez moi, c'est dans l'ordre d'allumage vert - jaune - rouge. Et à la gare de Maisons-Alfort, c'est vert - rouge - jaune. Et les lumières ne sont pas dans le même ordre

C'est bien de vouloir faire des com' sans aucun terme technique, le résultat c'est qu'on comprend que dalle parce que ça ne veut rien dire...

Pour le commun des mortels c'est suffisamment explicite pour décrire le bordel, et pas besoin de technique pour souligner le problème. Les com' technique ça saoule tout le monde excepté un cercle restreint de geeks. Le mec moyen il veut un train qui arrive à l'heure et si son député lui explique qu'il est allé rendre visite au patron de la RATP, ça lui va (peut être même qu'il revotera pour lui aux législatives de 2012 )

L'assoc n'est pas là que pour dénoncer des retards, elle est force de proposition pour des projets. Si tu connais pas ton dossier (donc la technique), comment tu veux proposer ?

Et surtout il y a intérêt de bien connaître les dossiers/la technique pour ne pas se faire bourrer les poches par le STIF/SNCF/RFF ...

La fiche Schéma directeur du RER D a été mise ajour sur le site du STIF : http://www.stif.info/les-developpements ... -3272.html

On apprend :

Les économies identifiées sur l’enveloppe de 120 M€ (de l’ordre de 10 à 15 M€) vont faire l’objet d’ici la fin du 1er trimestre 2012 d’opérations complémentaires réalisables à l’horizon moyen terme.

a moin d'installer un sacem et d'utiliser toutes les voies disponibles sur la D (notemment a vigneux, villneuve saint georges et branche combs la ville), la ligne D ne va pas evoluer