Forum SaDur

Prévisions RATP:
"La RATP prévoit un trafic normal ou quasi-normal sur l’ensemble de ses Réseaux Métro, RER A et B zone RATP, Bus & Tramway."

Prévisions SNCF:
- ligne

: service normal
- ligne

4: service normal avec quelques perturbations (sic ! ce doit être le synonyme du quasi normal de la RATP)
- ligne

Nord: 2 sur 3
- lignes

Nord,

,

Sud,

,

et

(Paris-Nord),

et

(Paris-St Lazare),

(Paris-Montparnasse),

(Paris-Est),

(Paris-Sud-Est) et

(La Défense - La Verrière): 1 sur 2
- Angerville - Etampes, Esbly - Crécy, Melun - Montereau par Héricy: desserte bus
- Dordives et Ferrières-Fontenay: pas desservies

DUCA 7h01 +0/+7
Assis a Boussy. Le train s'est bien rempli a Yerres.
Arrêt un peu long a Villeneuve Saint Georges et maisons alfort (sans doute quelques difficultés de fermeture des portes...)

Manifestants dans les voies à Brétigny
Heure de dernière mise à jour des informations : 20/10/2010 à 07h54
En raison de la présence de manifestants dans les voies à Brétigny, le trafic est fortement perturbé sur la ligne C du RER.
Des mesures de sécurité étant appliquées, les trains circulent avec des retards supérieurs à 30 minutes.
Des suppressions, ainsi que des modifications de desserte sont à prévoir sur l'ensemble de la ligne.
Transilien SNCF vous remercie de votre compréhension.

DUCA 7h37 +0/+2 un peu moins rempli (c'est mercredi), j'étais même assis !

Bonjour à tous,

DUCA quasi complet au niveau où j'étais Maisons-Alfort 6h55 - Gare de Lyon 7h01 (+1 global),

un MI2N direction Poissy bien vide était en train de fermer ses portes lorsque nous sommes arrivés au niveau de la

, le départ suivant initialement prévu pour Cergy s'est transformé en un St Germain:

ZEBU43 (MS61) Gare de Lyon 7h12 - La Défense 7h27 également quasi complet (avec quelques indices d'énervement à Auber ou Etoile vis-à-vis d'un clampin qui devait avoir les mains soudées à la barre verticale). Mention spéciale pour les 2 potiches qui sont restés devant la porte de la voiture à La Défense réduisant à peu le passage pour faire descendre tout le monde.

2 La Défense 7h32 - Sèvres 7h48 un peu moins plein que les boîtes à conserve précédentes et Phébus 45 de 7h53 Sèvres 0 - Vélizy -3 lui peu rempli.
Total de 83 minutes, température un peu fraîche...

DOPA de 6h46 à Grigny Centre: +1/0 ouf !

DUCA de 7h03 à Cesson arrivé avec 2 petites minutes de retard à Paris Gare de Lyon (Souterraine). Rien de bien méchant quoi !

DUCA de 8h28 à Montgeron.
+2 au départ, +5 à l'arrivée.
Ouf !
C'est marrant comme en période de grève on est soulage de faire +5... en temps normal, on râle sec !

ROSA de 08h00 en +0/+1, puis DOPA de 08h07 en +1/+0, encore des places assises quand je suis descendue à Juvisy.

La ligne C, c'était un autre problème, des manifestants sur les voies à Brétigny et un malaise à Savigny ont retardé le trafic, j'ai vu passer des trains plein à craquer comme hier, mon VICK de 08h52 avait 3 minutes de retard et j'ai eu une place assise, donc mon attente de 25 minutes sur le quai a été compensée.

Duca de 7h22 arrivée à gare de lyon à 8h02 du coup j'étais super en avance au boulot

Bonjour,

Ce matin, j'ai attrapé par le string le DUCA de 8 H 57, qui a fait un +2/+7 (avec un arret "en pleine voie" juste à l'entrée de Paris Gare de Lyon (Souterraine)).

A noter que le suivant était supprimé, ce qui fait que Mme HerVelizy (qui, le temps d'aller garer la voiture, a raté le 8 H 57) a dû attendre 1 H le suivant...

Bonne journée

Hervé

Bonjour,
Aller:

JOVA : Evry VdS 6h49 (-2) ==> Viry-Châtillon 7h00 (-2)

DOPA : Viry-Châtillon 7h08 (-2) ==> Gare de Lyon 7h38 (+2). Arrêt un peu prolongé à Villeneuve Saint Georges avec annonce de l'Agent de Conduite: " Notre train est maintenu à quai quelques instants, en attendant qu'un ZUCO libère la voie d'à côté". Sinon trajet normal,place assise, sans marche lente, donc plutôt content de cette matinée !

Ensuite à pied de Gare de Lyon à Jussieu.

Retour:

ELBA : Austerlitz 13h28 (+2) ==> Juvisy 13h45 (-1)

ZOVO : Juvisy 14h08 (+4) ==> Evry VdS 14h20 (+3)

Journée courte et pas galère

Quelles idioties peut on lire dans les médias :
http://www.lepoint.fr/economie/reforme- ... 959_28.php" onclick="window.open(this.href);return false;

En Ile-de-France, le trafic était normal mercredi, sur les réseaux métro, bus et tramway, et "quasi normal" sur le réseau RER (RER B perturbé).

Faudra m'expliquer la signification de quasi-normal quand il y a 1train/4 le matin à Evry !!!

Quelles idioties peut on lire dans les médias :
http://www.lepoint.fr/economie/reforme- ... 959_28.php" onclick="window.open(this.href);return false;

En Ile-de-France, le trafic était normal mercredi, sur les réseaux métro, bus et tramway, et "quasi normal" sur le réseau RER (RER B perturbé).
Faudra m'expliquer la signification de quasi-normal quand il y a 1train/4 le matin à Evry !!!

Les medias ne parlent que des RER qui sont gérés par la RATP soit le A et le B. Les autres ils s'en foutent. Je pense que les provinciaux croient d'ailleurs qu'il n'existe que deux lignes de RER...
Bref du coup les RER C, D et E sont mis avec le trafic Transilien qui est rarement évoqué. Ca minimise forcément la portée de la grève...

Quelles idioties peut on lire dans les médias :
http://www.lepoint.fr/economie/reforme- ... 959_28.php" onclick="window.open(this.href);return false;

En Ile-de-France, le trafic était normal mercredi, sur les réseaux métro, bus et tramway, et "quasi normal" sur le réseau RER (RER B perturbé).
Faudra m'expliquer la signification de quasi-normal quand il y a 1train/4 le matin à Evry !!!
Les medias ne parlent que des RER qui sont gérés par la SNCF soit le A et le B. Les autres ils s'en foutent. Je pense que les provinciaux croient d'ailleurs qu'il n'existe que deux lignes de RER...
Bref du coup les RER C, D et E sont mis avec le trafic Transilien qui est rarement évoqué. Ca minimise forcément la portée de la grève...

Géré par la RATP plutôt

Quelles idioties peut on lire dans les médias :
http://www.lepoint.fr/economie/reforme- ... 959_28.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Faudra m'expliquer la signification de quasi-normal quand il y a 1train/4 le matin à Evry !!!
Les medias ne parlent que des RER qui sont gérés par la SNCF soit le A et le B. Les autres ils s'en foutent. Je pense que les provinciaux croient d'ailleurs qu'il n'existe que deux lignes de RER...
Bref du coup les RER C, D et E sont mis avec le trafic Transilien qui est rarement évoqué. Ca minimise forcément la portée de la grève...
Géré par la RATP plutôt

hum
oui
mea culpa

corrigé dans mon premier message

galérien du soir bonsoir...

2h pour rentrer ce soir

Bezons 17h10 La défense 17h30

en raison d'un colis suspect à Auber trafic interrompu blablabla, j'ai quand même pris le premier train en partance de la défense, ou il y avait de la place, annonce du conducteur "on va essayer d'aller jusque Etoile" départ de la défense 17h34 arrivé Etoile 17h42, annonce du conducteur "ce train ne prends plus de voyageurs, il va faire demi tour, tout le monde descends"

2 d'Etoile à Villiers 17h46 / 17h50

3 de Villiers à Saint Lazare 17h52 / 17h55

14 de Saint Lazare à Gare de Lyon 17h58 / 18h06
arrivé sur le quais 2/4 gare de lyon le ROPO de 18h15 était déjà plein comme un oeuf, montée impossible le ROPO de 18h29 était déjà à quai...

ROPO de Paris Gare de Lyon (Souterraine) à Grigny Centre : 18h31 (+2) / 19h01 (-2)

Bonsoir,

MOLO : Goussainville 8h39 (0) - Paris Nord (Souterraine) 9h03 (+1)

FOLA : Paris Nord (Souterraine) 18h16 (+2) - Goussainville 18h40 (+2) Girouette affichant FOVI

A Paris Nord (Souterraine), un gars à tenté de contourner le monde agglutiné autour des portes pour entrer dans le train... En passant par l'espace entre les voitures ! Il a escaladé les espèces de câbles reliant deux voitures, s'est mis sur la plateforme et est entré tranquillement dans le train par la porte d'intercirculation...

un gars à tenté de contourner le monde agglutiné autour des portes pour entrer dans le train... En passant par l'espace entre les voitures ! Il a escaladé les espèces de câbles reliant deux voitures, s'est mis sur la plateforme et est entré tranquillement dans le train par la porte d'intercirculation...

Alors là, y en a qui ont de l'imagination !!

Bientôt les gens (minces) entreront par les vitres des voitures

un gars à tenté de contourner le monde agglutiné autour des portes pour entrer dans le train... En passant par l'espace entre les voitures ! Il a escaladé les espèces de câbles reliant deux voitures, s'est mis sur la plateforme et est entré tranquillement dans le train par la porte d'intercirculation...
Alors là, y en a qui ont de l'imagination !! Bientôt les gens (minces) entreront par les vitres des voitures

Déja vu

Ce soir, la grosse galère a été sur la

Résultat des courses, ne suis pas parvenu à monter dans le ZUCO de 19h45, ai donc attendu 1/4 d'heure de plus pour voyager dans un ZUCO pas très rempli....

Pas de soucis particuliers aujourd'hui. Je commence à en avoir marre de l'interconnexion coupée, mais demain je m'arrête à gare de Lyon ... Je croise les doigts pour lundi prochain.

A noter que j'ai voulu faire mon malin ce matin : Z5600 arrivant à Yerres à 8h27, étant en queue de train, je me recule encore un peu plus pour monter dans le dernier wagon sur les 12 voitures .... Sans succès, puisque la z5600 était accouplée à un bidule à 5 caisses ...

ça m'apprendra à vouloir faire le malin.

ZUCO 17h59 +0/+3. Pas de souci particulier, voyage tranquille, avec un train tout de meme bien rempli.

vu le ZUCO de 17h40 parti avec +3 et plein comme un oeuf

Retour expérimental... et finalement sans grand intérêt:
Après 8 minutes d'attente,

379 Vélizy-EN 18h36 - La Croix de Berny

19h00 (au départ, le temps annoncé était de 27 minutes...) et

vm (euh pardon

Tvm, alias

7) La Croix de Berny

19h02 - Créteil Préfecture du Val de Marne (qui n'est pas le métro Préfecture) 19h47 (temps initialement annoncé de 45 minutes !). Ca roule, mais comme on fait pas mal de détours, même avec des pointes à 60 (autorisées) sur le circulaire de Rungis, ça prend quand même beaucoup de temps. Il y a plusieurs ouvrages d'art spécifiques à la ligne, dont un que je ne connaissais pas dans l'enceinte de Rungis. Les priorités aux feux marchent de temps en temps, mais pas toujours (le losange orange clignote, mais le point d'exclamation bleu annonçant le passage au vert tarde à venir). Si une passagère n'avait pas sorti dès le départ son sandwich à je ne sais quel poisson indéterminé, cela aurait presque été que du bonheur ("Mais vous ne trouvez pas que ça pue dans ce bus ?").
En résumé, 1h39 pour faire Vélizy - Créteil. Les liaisons banlieue-banlieue, ce n'est vraiment pas ça !
Enfin,

8 Echat 23h22 - Juilliottes 23h24 (histoire d'éviter la traversée délirante de l'échangeur A86 de l'Echat en surface...et de ne pas terminer complètement gelé avant d'arriver

).

je suis arrivée à Gare de lyon à 18h20, le train était bondé, j'ai donc pris le 18h45 qui s'est vite rempli arrivée à Savigny à 19h20 (je ne suis pas sure de l'horaire)

Retour expérimental... et finalement sans grand intérêt:
Après 8 minutes d'attente, 379 Vélizy-EN 18h36 - La Croix de Berny 19h00 (au départ, le temps annoncé était de 27 minutes...) et vm (euh pardon Tvm, alias 7) La Croix de Berny 19h02 - Créteil Préfecture du Val de Marne (qui n'est pas le métro Préfecture) 19h47 (temps initialement annoncé de 45 minutes !). Ca roule, mais comme on fait pas mal de détours, même avec des pointes à 60 (autorisées) sur le circulaire de Rungis, ça prend quand même beaucoup de temps. Il y a plusieurs ouvrages d'art spécifiques à la ligne, dont un que je ne connaissais pas dans l'enceinte de Rungis. Les priorités aux feux marchent de temps en temps, mais pas toujours (le losange orange clignote, mais le point d'exclamation bleu annonçant le passage au vert tarde à venir). Si une passagère n'avait pas sorti dès le départ son sandwich à je ne sais quel poisson indéterminé, cela aurait presque été que du bonheur ("Mais vous ne trouvez pas que ça pue dans ce bus ?").
En résumé, 1h39 pour faire Vélizy - Créteil. Les liaisons banlieue-banlieue, ce n'est vraiment pas ça !
Enfin, 8 Echat 23h22 - Juilliottes 23h24 (histoire d'éviter la traversée délirante de l'échangeur A86 de l'Echat en surface...et de ne pas terminer complètement gelé avant d'arriver ).

Tu as été à la réunion publique si je comprends bien ?

Eh oui, tu as bien déduit ! Impression mitigée parce qu'il y a un certain nombre d'élus qui interviennent sans se présenter en tant qu'élus, on finit par se demander qui est réellement usager lambda dans cette assemblée... et parce que finalement la succession de ces débats tend à devenir, au moins vu du côté salle, du grand spectacle opposant les 2 parties.
Par rapport au 30 septembre, c'était évidemment focalisé sur la partie sud (grâce étant rendue à l'action du CG94 et de l'association Orbival pour être parvenus à un consensus). Mais comme l'a rappelé ton copain JFH à la fin, ce n'est parce que tous les tracés se superposent que les projets sont identiques même sur la partie sud (11/12 stations côté RTGP, 19-21 côté Arc Express).
Quelqu'un a indiqué qu'on avait l'impression que si l'un des projets concernait les habitants, l'autre semblait davantage concerner les hommes (et femmes) d'affaires en visite à Paris.
Une autre personne a posé la question de l'intérêt de la ligne verte (surtout que JFH a indiqué que le modèle du STIF donnait des prévisions 2 fois inférieures à celles de la SGP).
Enfin, une personne de St Maur a expliqué pourquoi la commune ne voulait pas de gare de quelque projet que ce soit. Elle s'est faite huer ! D'autant qu'un élu de Sucy en Brie est intervenu ensuite en indiquant que l'absence de correspondance avec la branche A2 pénaliserait les habitants et les salariés du secteur, y compris le plateau briard. En résumé, il n'est pas admissible qu'une partie du Val de Marne soit *à nouveau* condamnée à une rupture de charge à cause de l'intransigeance de St Maur. Bref, le débat dans le secteur n'est pas fini.
Pour le reste, discussions sur le financement, combien ça coûte, qui va payer, sur les échéances, quand et où. Il est apparu des demandes de stations supplémentaires sur la

14 sud (ligne bleue) parce que Villejuif-IGR et Porte de Thiais ça fait quand même peu de dessertes, une nouvelle discussion sur les avantages des roulements fer et pneu, sur le choix du gabarit (2,40 m comme la

14 ou 2,80 m comme le

).

Enfin, une personne de St Maur a expliqué pourquoi la commune ne voulait pas de gare de quelque projet que ce soit. Elle s'est faite huer !

Rassure moi, "Saint Maur", c'est pas la ville qui compte déjà quatre gares quand même ?

Justement, c'est pour cela qu'elle n'en veut pas d'autre. En fait, personne (ni le STIF, ni la SGP !) n'a l'intention de créer une autre gare. On ajoute juste la correspondance dans une gare existante, et probablement à St Maur Créteil (ce n'est quand même pas le quartier autour d'une gare de St Maur qui est le plus résidentiel...)

Justement, c'est pour cela qu'elle n'en veut pas d'autre.

Nan, sans rire, c'est ça l'argument ?

En quelques mots, qui dit gare dit densification, je ne sais plus quoi* et insécurité (* il faudrait que je reprenne mes notes pour le dire...)
Or St Maur a fait le choix d'un urbanisme peu dense (assez pavillonnaire dans beaucoup de secteurs), donc St Maur ne veut pas de gare en plus.
Par contre St Maur attend impatiemment une remise à niveau de la ligne

Mais en attendant l'extrémité de la ligne A2 (Sucy, Boissy) et tout ce qui se trouve au-delà (Brévannes, plateau briard) peut aller se faire voir pour la correspondance avec le Grand 8. D'où la sortie de je ne sais qui pendant le débat sur la rupture de charge qui devrait *à nouveau* se produire (après le Tvm qui va devoir débarquer ses passagers au terminus actuel pour qu'ils puissent prendre un bus standard de 12 m, dans un site pas propre du tout. Je ne sais pas s'il faudra rechanger une fois qu'on arrivera sur Champigny...
Bref, cela s'appellera donc Est-Tvm et ça n'aura rien du tout à voir avec le vrai Tvm ou son futur frère jumeau (393 actuelle). Et ce n'est pas non plus près de circuler !

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