Forum SaDur

Cela fait plusieurs fois que Jonathan et moi-même voyons passer la NAT à toute allure, sur les voies de la au Nord !!

Je l'avais vue en direction du Sud voie 2 à Garges - Sarcelles l'autre jour. Et encore ce matin à 9h39, vers le Sud, elle est passée à vitesse élevée (sans aucune annonce !) en W, voie 2 à Goussainville !
Un peu plus loin j'en ai vu une garée sur une voie à l'entrée des Joncherolles, avec des agents SNCF à côté sur les voies. Ce devait être la même...

Quelqu'un sait ce qu'elle vient faire sur les voies de la ? Encore s'il y avait des voyageurs, pourquoi pas, mais à vide en plus !
Imaginons qu'elle tombe en panne (vu la fiabilité du truc en ce moment...), elle risquerait de bloquer le trafic de la ...

Crespin ?

Crespin ?

Peut-être (pour les non , usine d'assemblage de Bombardier dans le nord). Ou simplement quelques sorties d'essais après livraison d'une nouvelle rame et avant sa mise en service commercial. Je ne suis pas sur que les simples acheminements depuis l'usine suffisent à faire voir à Khader des NAT plusieurs fois (sauf à surveiller les trains 24h/24 )

Crespin ?

Peut-être (pour les non , usine d'assemblage de Bombardier dans le nord). Ou simplement quelques sorties d'essais après livraison d'une nouvelle rame et avant sa mise en service commercial. Je ne suis pas sur que les simples acheminements depuis l'usine suffisent à faire voir à Khader des NAT plusieurs fois (sauf à surveiller les trains 24h/24 )

Merci pour l'info, j'avais pas compris "Crespin"

Crespin, ça m'étonnerait car les rames sont censées arriver une par une, et non pas en UM !

Peut être en essais, la prochaine fois je penserais à choper le numéro de rame. Mais dans ce cas, pourquoi elles utiliseraient les voies locales (celles de la ) et non les voies directes ?

Mais dans ce cas, pourquoi elles utiliseraient les voies locales (celles de la ) et non les voies directes ?

Peut-être pour narguer les Bidules et les vieilles 20500 non rénovées

Pour l'accès à Joncherolles, ce n'est pas mieux les voies de la ? C'est une question, pas une affirmation, mais vu le côté où le dépôt se situe...
Puisque, apparemment, la rame était attendue à son arrivée...

Pour l'accès à Joncherolles, ce n'est pas mieux les voies de la ? C'est une question, pas une affirmation, mais vu le côté où le dépôt se situe...
Puisque, apparemment, la rame était attendue à son arrivée...

accès direct

Ils doivent surement les tester et les faire rouler à 140km/h sur nos voies entre Villiers le Bel et Creil puisque ce n'est pas possible sur la H et la est la ligne la plus proche pour faire ces tests là puisqu'elles ne dépassent pas les 100km/h vitesse maximale entre Paris et Luzarches. Elles feront peut être du 120km/h plutard sur du Valmondois<->Persan Beaumont, ou Montigny Beauchamp<->Pontoise.

Assez peu probable que des tests soient effectués pendant le service, les tests c'était il y a 2 ans environ, on a notamment eu des photos de NAT dans les Alpes

Probablement pas des tests de certification de la série, mais peut-être des tests de chaque rame avant mise en service ? Je ne pense pas qu'ils récupèrent la rame le soir en provenance de l'usine pour la mettre en service commercial le lendemain matin.

Probablement pas des tests de certification de la série, mais peut-être des tests de chaque rame avant mise en service ? Je ne pense pas qu'ils récupèrent la rame le soir en provenance de l'usine pour la mettre en service commercial le lendemain matin.

Oui mais à ce moment là pourquoi des Nat roulent sur les voies de la alors qu'elles sont attribuées à la ligne H? Elles auraient pu très bien faire ces tests là sur la ligne H.

Parce que c'est la première voie accessible en sortant des Joncherolles ? parce que la configuration de la ligne permet de tester le bestiau à vitesse maximale (140 km/h) ?
Au début, les MI79 ont bien été testées aussi sur la (allers et retours Paris - Laroche)...

Probablement pas des tests de certification de la série, mais peut-être des tests de chaque rame avant mise en service ? Je ne pense pas qu'ils récupèrent la rame le soir en provenance de l'usine pour la mettre en service commercial le lendemain matin.

Oui mais à ce moment là pourquoi des Nat roulent sur les voies de la alors qu'elles sont attribuées à la ligne H? Elles auraient pu très bien faire ces tests là sur la ligne H.

Parce que les voies de la sur le tronçon Nord n'ont aucune contrainte de tracé (pas de tunnel avec gabarit réduit, pas de virage, etc.). Donc ça a du sens que la SNCF face des tests dessus. Sur la il me semble qu'il y a plusieurs endroits avec gabarit réduit, donc c'est une prise de risque minimale. Et vu la D8, il doit rester des sillons de libre sur la ...

Autre hypothèse, quelques quais de la ligne D ont été équipé des balises de portes et marchepieds dédiées à la NAT.
Pierrefites, Garges... en allant vers la nord, des petites balises magnétiques vertes en bout de quai sont en essai.

D'ailleurs, nous devrions isoléer ces marchepieds qui nous emmer... sur cet engin.