Forum SaDur

Bonsoir,

Question technique : je voulais savoir comment se passe l'arrêt en gare d'une rame. Est-ce que l'Agent de Conduite contrôle le freinage ou bien est-ce automatique ? Je me pose cette question, parce que je vois souvent les conducteurs de métro avoir les mains libres lorsque la rame arrive en gare. Un ami m'a même raconté qu'il a vu un jour un conducteur faire des mots croisés pendant que la rame freinait toute seule !!

Sur le métro tu as le PA (pilotage automatique), sauf sur les lignes bis et la ligne 10.
Un bon lien pour tout piger

A noter que le PA est loin d'être parfait, il rate parfois ses arrêts et son paramétrage est non trivial (il a longtemps été indisponible sur les MF01, et chaque rame doit être testée et validée PA).
La partie fixe commandant le PA, à savoir le tapis entre les rails, est parfois en rade également, ce qui donne lieu à la pose d'une ardoise marquée CM en sortie de station pour ordonner au conducteur de passer en conduite manuelle.
De plus, depuis l'accident à ND de Lorette 12 d'il y a quelques années, un tour par service doit être effectué en CM pour ne pas "perdre la main" (le non respect d'une limitation en CM pour cause de PA HS étant la cause directe de l'accident)
A ne pas confondre avec le le pilotage automatique intégré dans le SAET de la ligne 14, qui obéit pour des raisons évidentes à des critères de sécurité et de qualité bien plus élevés Ceci dit je ne sais pas dire exactement ce qui diffère mais le fait est qu'on est rarement planté sur la ligne 14 !

A part ça, sur les trains rien d'automatique

A part le changement de courant à Paris Nord

Ok merci à vous deux, donc sur les Z2N et les 5300, c'est l'Agent de Conduite qui contrôle le freinage en gare.

Un truc automatique : le déblocage des portes. Tu as des balises sur les voies qui communiquent au train le côté du prochain quai. A partir de ce moment, dès que le train passe en dessous de 3/5 km/h, le déblocage se fait.
Ça veut dire que si tu fais un MIPE, quand tu passes Villeneuve Triage (ou toute autre gare sans arrêt) le train retient qu'il doit débloquer à gauche. S'il y a après un arrêt en pleine voie, l'Agent de Conduite doit penser à maintenir la commande Portes sinon le déblocage se fait, même sans quai.

Un truc automatique : le déblocage des portes. Tu as des balises sur les voies qui communiquent au train le côté du prochain quai. A partir de ce moment, dès que le train passe en dessous de 3/5 km/h, le déblocage se fait.
Ça veut dire que si tu fais un MIPE, quand tu passes Villeneuve Triage (ou toute autre gare sans arrêt) le train retient qu'il doit débloquer à gauche. S'il y a après un arrêt en pleine voie, l'Agent de Conduite doit penser à maintenir la commande Portes sinon le déblocage se fait, même sans quai.

Que le train débloque, je suis entièrement d'accord, mais de là à aller savoir si il a des opinions politiques, c'est beaucoup s'avancer