Discours Manuel Valls à Créteil le 13-10-2014

[aquarius]

Grand Paris Express ‏@GdParisExpress 16h26
Dans moins d'une heure, @manuelvalls s'exprimera sur le #GrandParis

Vous croyez qu'il y va par le et le ??? ou par la ?

[Denis]

http://www.lemonde.fr/politique/article ... 23448.html

[aquarius]

Les projets verront le jour dans 5 à 10 ans, les taxes verront le jour dès 2015 ?

[Ver1976]

"Amelioration des fréquences du rer d" ?
De quoi parle-t-il ?

[aquarius]

A méditer:

"Le #GrandParis, le temps des réalisations", discours de @manuelvalls à Créteil

RERA _RATP‏@RERA_RATP
17:26, le trafic est ralenti de Fontenay-s- B. vers Boissy-Saint-Leger (malaise voyageur) #RATP #RERA

Les aéroports d'Orly et de Roissy seront reliés à Paris avec le #GrandParis Express dès 2024.

#LigneJ: Pb d'alimentation électrique à #HouillesC: prévoir retards de 5/15mins, modifs dessertes sur axe #ParisSL/#MantesLJ via #Poissy>20h

JPH: @manuelvalls " Le @GdParisExpress c'est l'occasion de construire une métropole plus solidaire " #GrandParis
@manuelvalls à propos du #GrandParis
3 priorités :
- les transports : modernisat° de notre réseau RER
(1/3)
Le 1er ministre @manuelvalls vient de me confirmer que l'État apportera les 1.4 milliards d'€ nécessaires aux transports franciliens
.@manuelvalls " Après les transports, la 2e priorité est le #logement : nous voulons agir au côté des maires bâtisseurs " /2/3)
.@manuelvalls a réaffirmé le financement des #transports en @iledefrance à hauteur de 140 millions d'euros par an

Le #GrandParis doit être le modèle de la ville de demain : innovante, inclusive, dynamique.

RT @manuelvalls Le #GrandParis, c'est l'amélioration des déplacements pour 12 millions de Franciliens !

RT @manuelvalls Mieux loger les Franciliens grâce à un grand plan et à la mobilisation du foncier ! #GrandParis

.@manuelvalls "Plus personne ne conteste l'urgence de construire la #métropole et c'est pour moi l'essentiel"

#RERA: Trafic ralenti>difficultés circulations: retards de 5/15mins ,modifs dessertes/suppressions axes #Cergy/#Poissy/#NanterreU > 19h00

Signature de l'acquisition du terrain de la future gare de Créteil l'Echat et du projet immobilier l'accompagnant

17:55, le trafic est ralenti sur la ligne (divers incidents) #RATP #RERA

#rera, train bloqué à la défense, zéro infos @RERA_RATP #qml

#qml #rera trafic ralenti sur la ligne suite à divers incidents. #lignel Cergy impactée

#qml #rera perturbations vers l'est . Malaise voyageur. Les secours sont sur place

Désolé, il y a quelques tweets que j'au dû oublier de retirer...

[aquarius]

Il y a de la lecture ici: http://www.gouvernement.fr/partage/2054 ... alisations
et surtout là: http://www.gouvernement.fr/sites/defaul ... _paris.pdf (dossier de presse 7,5 Mo)

[aquarius]

Ce comité interministériel s’est concentré sur quatre volets prioritaires, au service d’une même ambition

Les transports : le comité interministériel a précisé les financements attendus pour accélérer le calendrier de mise en oeuvre du Nouveau Grand Paris des transports. Alors que les premiers travaux
sont en cours (prolongement de la ligne 14 vers Mairie de Saint-Ouen), le calendrier initialement arrêté est accéléré pour permettre notamment de desservir les bassins d’emplois majeurs que sont les
aéroports de Charles-de-Gaulle et Orly, ainsi que le plateau de Saclay depuis Orly, dès 2024 (contre 2027 dans le calendrier initial). Par ailleurs, des ressources complémentaires sont décidées pour
conforter l’effort de modernisation sans précédent du réseau existant, à travers le plan de mobilisation pour les transports : la Région Île-de-France disposera d’une recette affectée complémentaire de
140 M€ par an, et l’État apportera sur la période 2015-2020 un budget de 1,4 Mds€ pour financer ces opérations.

Le logement : le comité interministériel a décidé la mise en place de nouveaux outils pour dépasser les blocages et atteindre l’objectif de 70 000 logements par an. Ainsi, des territoires à fort potentiel
sont identifiés : ils feront l’objet d’une intervention forte de l’État, grâce à des outils d’aménagement rénovés et modernisés, et la mise en place d’une nouvelle génération d’opérations d’intérêt national
(OIN) dite multi-sites pour garantir l’aménagement global et coordonné sur ces sites, avec un pilotage de ces opérations par les établissements publics d’aménagement ou par l’Agence Foncière et
Technique de la Région Parisienne, rénovée et renommée « Grand Paris Aménagement ». Pour accompagner cet effort, le gouvernement réaffirme la nécessité d’un dispositif d’aide aux maires
bâtisseurs. Enfin, des mesures ont été prises pour accompagner la lutte contre l’habitat indigne sur des territoires prioritaires et sécuriser le redressement de copropriétés dégradées, avec notamment
la création d’une OIN de requalification des copropriétés dégradées à Clichy-sous-Bois.

Le développement économique : le comité interministériel a souhaité mettre le Grand Paris au service de la croissance et de l’emploi, en élément moteur de l’économie nationale. Dans cet esprit,
l’État accompagne des projets renforçant l’attractivité et porteurs d’innovation : Campus Paris Saclay, pôle innovation santé à Evry, Villages Natures, Port Seine Métropole Ouest, EuropaCity, Eurodisney
phase IV, ou encore le développement des plateformes aéroportuaires (Roissy, Orly, Le Bourget), et le renouveau du quartier d’affaires de la Défense. Par ailleurs, le gouvernement a décidé d’apporter
son soutien à la candidature à l’organisation de l’exposition universelle de 2025, projet fédérateur conçu pour faire le lien entre les sites historiques des Expositions universelles du XIXe siècle, et les
futurs sites emblématiques du Grand Paris.

La gouvernance : la loi MAPTAM du 27 janvier 2014 a jeté les bases d’une nouvelle gouvernance pour le Grand Paris, avec la création prévue au 1er janvier 2016 de la Métropole du Grand Paris (MGP),
qui rassemblera Paris et les communes de la petite couronne, et un regroupement concomitant des intercommunalités de grande couronne dont le siège se situe dans l’unité urbaine de Paris, qui
devront atteindre au moins 200 000 habitants. Le comité interministériel a pris acte de la position adoptée par le conseil des élus de la mission de préfiguration sur les modalités d’organisation de la
future métropole, et le Premier ministre a précisé la position du gouvernement pour faire évoluer le statut et les ressources des territoires. La concertation qui s’est engagée en parallèle sur les
intercommunalités en grande couronne doit se poursuivre, et le gouvernement est prêt à des modifications limitées du projet de schéma régional de coopération intercommunale présenté par le
préfet de région le 28 août dernier, sur la base des propositions qui seront votés par la Commission régionale de coopération intercommunale.

Les différentes mesures décidées par le comité interministériel pour porter cette nouvelle ambition sont détaillées dans les fiches suivantes.

Ce comité interministériel ouvre une nouvelle étape, qui en annonce d’autres : le Premier ministre a annoncé qu’un nouveau comité interministériel sur le Grand Paris serait réuni avant l’été
prochain, afin de traiter des enjeux sociaux, culturels, sportifs et de transition énergétique.

LE VOLET MOBILITÉ

Conforter les financements et accélérer la mise en oeuvre du Nouveau Grand Paris des transports

État des lieux
Chaque jour, pour aller travailler ou étudier, faire des achats ou pour leurs loisirs, ce sont près de 11 millions de Franciliens qui réalisent 41 millions de déplacements. C’est près de 17%de plus qu’il y a dix ans.
Grâce aux investissements réalisés, la part des transports en commun et des modes actifs dans ces déplacements est en constante augmentation, l’usage de la voiture se stabilisant. Ainsi, 8,5 millions
de voyages sont effectués quotidiennement à l’aide des transports en commun en Île-de-France. De par la construction des réseaux nationaux, l’Île-de-France est également un maillon essentiel dans
l’organisation des voyages nationaux et dans l’écoulement des flux de marchandises.

Enjeux et objectifs
Compte-tenu de l’augmentation et de l’évolution des besoins en termes de mobilité, le système de transports francilien est soumis à d’importantes contraintes et doit être adapté pour répondre aux préoccupations quotidiennes des usagers. En outre, les transports constituent un élément essentiel de la compétitivité et de l’attractivité de la région capitale et contribuent à la création d’emplois. La modernisation et le développement du système de transports en Île-de-France est ainsi une priorité forte du gouvernement. Dans le cadre du Nouveau Grand Paris des transports, ce sont près de 32,5 Mds€ qui seront investis par l’État, le Conseil régional et les autres collectivités locales au travers :
d’une part la construction des nouvelles lignes du Grand Paris Express, qui, avec plus de 200 kms de lignes et 69 gares, seront utilisées par 2 millions de voyageurs par jour,
d’autre part au travers d’un effort de modernisation sans précédent du réseau existant (RER, Métro, Tramway, Bus, etc.) par la réalisation du Plan de Mobilisation pour les Transports, porté par la
Région et le STIF et qui a fait l’objet d’un protocole État-Région signé le 19 juillet 2013 pour en sécuriser le financement jusqu’en 2017.

Améliorer les conditions de mobilité en Île-de-France c’est répondre à plusieurs enjeux majeurs.
D’abord, c’est améliorer la qualité de vie des Franciliens et des voyageurs. C’est aussi un enjeu d’emploi, puisque non seulement la construction du Nouveau Grand Paris générera 15 000 emplois
par an durant les travaux mais surtout il permettra une meilleure efficacité du système francilien qui bénéficiera à tout le tissu économique.
C’est également un enjeu d’attractivité régionale, et plus généralement de la France, dans la compétition internationale en reliant plus efficacement les principaux pôles économiques et les portes
d’entrées sur l’Île-de-France et la France. C’est aussi un enjeu de solidarité, en permettant la desserte de quartiers aujourd’hui enclavés et éloignés des bassins d’emplois. Enfin c’est un enjeu de
développement durable et de santé publique : alors que le trafic routier est source de nuisances importantes (dégradation de la qualité de l’air, bruit, accidents...), le renforcement significatif de l’offre
de transports en commun contribuera au report modal et à la réduction de ces nuisances.
La construction du Nouveau Grand Paris des transports se fait également avec le souci d’offrir des fonctionnalités innovantes aux usages en tirant parti des nouvelles technologies. C’est à ce titre que
la Société du Grand Paris a prévu d’équiper les 200km de nouvelles lignes de métro en fibre optique de grande capacité pour développer des applications de téléphonie mobile, d’Internet haut débit et de géolocalisation. Couplé à une politique d’ouverture des données, ce projet numérique bénéficiera aux voyageurs, aux territoires et aux entreprises du Grand Paris, en particulier les PME et start-ups.

Annonces et décisions

1 - Un calendrier ambitieux et porteur de développement économique
Alors que les premiers travaux sont en cours (prolongement de la ligne 14 au nord de Saint-Lazare vers Mairie de Saint-Ouen), le Premier ministre a décidé d’accélérer le calendrier de réalisation des nouvelles lignes de métro pour permettre notamment de desservir les portes d’entrées du pays et bassins d’emplois majeurs que sont les aéroports de Roissy Charles-de-Gaulle et Orly, ainsi que le
plateau de Saclay depuis Orly, dès 2024.

2 - Un financement détaillé et conforté
Afin de financer la réalisation du plan de mobilisation pour les transports, la Région Île-de-France disposera d’une recette affectée complémentaire à hauteur de 140 M€ par an lui permettant
d’accroître d’autant son financement en faveur des opérations de modernisation et de développement du réseau existant. Pour sa part, l’État apportera sur la période 2015 – 2020 dans le cadre du
Contrat de Plan État Région (CPER), en cours de discussion, des financements à hauteur de 1,4 Mds€ pour financer ces opérations. La Société du Grand Paris sera mobilisée pour financer dès 2014
les études des projets de prolongement du RER E à l’ouest, de l’amélioration des RER, des interconnexions avec le réseau existant de la ligne 15 sud ainsi que du prolongement de la ligne 11 du
métro à l’est. Les statuts de la Société ont été modifiés pour permettre ces financements.
Pour la ligne 15 sud, dont la mise en service est prévue pour 2020, et la ligne 16, dont la mise en service est prévue en 2023, la Société du Grand Paris pourra bénéficier de prêts à taux attractif
apportés par la Caisse des Dépôts et Consignation, auxquels la Banque Européenne d’investissement pourrait s’associer, garantissant la disponibilité des financements dans de bonnes conditions.
Le CPER sera également un vecteur privilégié de la mobilisation de l’État pour les autres modes de transport (fluvial, portuaire, ferroviaire, routier, modes actifs), avec les collectivités locales.

3 - Des projets concrets
Le Nouveau Grand Paris des transports est déjà en marche :
Les derniers mois ont vu plusieurs améliorations notables avec en particulier la modernisation du RER B au nord de Paris, l’extension des lignes 4 et 12 du métro, la création de la nouvelle gare
Pompadour sur le RER D ou encore la mise en service des lignes de tramway T5 et T7. Et de nouvelles mises en service interviendront prochainement (lignes de tramway T6 et T8, nouvelle gare Rosa Parks sur le RER E).
La ligne C du RER fait l’objet d’un suivi attentif : en raison de son impact sur le fonctionnement du réseau sud-francilien, les travaux complexes de réfection du poste d’aiguillage de Vitry-sur-
Seine suite à son incendie seront accélérés.
Le calendrier de prolongement du tramway T4, qui doit contribuer à désenclaver le secteur de Clichy-sous-Bois et Montfermeil avant l’arrivée du Grand Paris Express, sera tenu, permettant
d’achever l’infrastructure en 2018. A la demande du Premier ministre, un comité de pilotage se réunit ce 13 octobre, sous la présidence du préfet de Seine-Saint-Denis, pour s’assurer de la mobilisation
de l’ensemble des institutions concernées par la réalisation de ce projet.
Le décret déclarant l’utilité publique de la ligne 15 sud, entre Noisy-Champs et Pont de Sèvres, est en cours d’examen par le Conseil d’État. L’enquête d’utilité publique du tronçon reliant Mairie
de Saint Ouen à Saint-Denis Pleyel (ligne 14 nord) et à Noisy-Champs (lignes 16 et 17 sud) débute aujourd’hui 13 octobre et se tiendra jusqu’au 24 novembre.
Devant l’ampleur des travaux, la Société du Grand Paris a développé un schéma directeur d’évacuation des déblais (évalués à 40 millions de tonnes) qui se fera préférentiellement par la voie d’eau (avec la création de ports provisoires à Vitrysur-Seine et Sèvres pour la ligne 15) ou par le fer. Le projet de nouveau Port Seine Métropole Ouest, dont le débat public est en cours, contribuera également à l’évacuation des déblais.
Générant 350 emplois directs, le site de maintenance des lignes 16 et 17 du Grand Paris Express sera implanté sur le site de l’ancienne usine PSA d’Aulnay-sous-Bois, contribuant ainsi à la réindustrialisation de ce territoire.
Aujourd’hui saturée, et ne répondant pas aux besoins, la desserte des aéroports de Roissy et Orly sera substantiellement améliorée. Au premier semestre 2015, des voies dédiées aux bus et aux taxis seront créées sur les autoroutes A1 et A6 en entrée de Paris. Le projet CDGExpress de ligne dédiée entre Paris et l’aéroport de Roissy, en service en 2023, et la réalisation des lignes 14 sud et 17 du
Grand Paris Express dès 2024, viendront compléter l’offre.
Un coordonnateur interministériel sera nommé pour s’assurer de la réalisation dans les délais du projet CDG-Express.
Enfin, les relations entre le Syndicat des Transports d’Îlede-France, autorité organisatrice, et la Société du Grand Paris sont clarifiées dans un décret en cours de publication.

ZOOM sur l’amélioration des RER
Les lignes de RER existantes, empruntées quotidiennement par 2,7 millions de Franciliens, font l’objet d'une modernisation importante, avec pour chaque ligne un schéma directeur élaboré par le STIF, composé de plusieurs opérations, qui vise tant à augmenter la capacité qu’à assurer une meilleure fiabilité et une meilleure accessibilité. Cette modernisation est en marche avec la mise en service fin 2013 de projets majeurs comme le RER B Nord+ ou l’ouverture de la gare Pompadour sur le RER D. Elle va se poursuivre sur toutes les lignes avec par exemple la mise en place d’un pilotage automatique sur le tronçon central du RER A, ou la refonte du noeud ferroviaire de Brétigny sur le RER C.

[Ver1976]

C'est vrai que la gare Pompadour a franchement amélioré la ligne ....

[Claude]

Merci Aquarius pour cette retranscription

Mais bon, en résumé, en 2050 on aura des transports en commun de rêve, sauf pour la banlieue SE, mais de toute façon, comme on ne sera plus là ...

En attendant, on a des discours politiques sortis d'un "buzzword generator", dont les promesses n'engagent etc ...

C'est vrai que la gare Pompadour a franchement amélioré la ligne ....

J'ai un peu honte, je m'en sers et elle me fait gagner 20 mn tous les matins

[Ver1976]

J'ai un peu honte, je m'en sers et elle me fait gagner 20 mn tous les matins

Oui mais je crains que tu te sentes de moins en moins seul. Il doit y avoir au moins (voire plus) de voyageurs à Pompadour qu'à Vert-de-Maisons.

[aquarius]

Attention, je n'ai extrait que certaines parties du dossier de presse, qui fait quand même 48 pages (illustrations et pages blanches comprises).
IL y a quand même des choses qui me font frémir: ce n'est pas une nouveauté, "la tendance est dans le monde aux villes métropoles".
C'est quoi l'objectif ? transformer Paris et l'Ile-de-France en (a) Los Angeles (b) Tokyo (c) Dubaï (d) Lagos (e) Mexico (f) Sao Paulo (g) Karachi (h) Pékin ?
Désolé, aucune de ces propositions ne me fait envie. Déjà que je ne me sens ni parisien ni même ile-de-francien...

[Ver1976]

Je ne voudrais pas te faire peur Aquarius mais un journaliste de l'Express était invité sur le plateau de France 3 IdF. La tendance démographique montrerait une augmentation du nombre de personne en IdF d'environ +60 000 habitants/an. En 2020/2025 il y aurait un million d'habitant en plus.
Hors, la très très grande majorité vont se concentrer en petite couronne. Cela est d'autant plus vrai qu'il y aura le super métro automatique et donc la tendance risque de s'accélérer. De l'autre côté, il semble que certains parisiens souhaitent aussi s'installer en petite couronne pour disposer d'une pièce supplémentaire... les banlieusards souhaitent se rapprocher de Paris... bref...

[aquarius]

Je le sais bien...
Mais la carte que j'ai reprise en cours d'après-midi et qui figure en tête de ce sujet montre les 5 sites prioritaires sur lesquels l'Etat va faire de la décentralisation éclairée (ça s'appelle une OIN... ça y est, les années 60 sont de retour...): Louvres-Puiseux (le fameux écoquartier), Gennevilliers, secteur de l'Ourcq (Bobigny, Noisy-le-Sec ?), Cité Descartes et Villejuif.
Mais on trouve évidemment d'autres secteurs dont Les Ardoines, Villeneuve-St-G., Ivry, Orly, Choisy, Créteil, ...
Alors OK, on va mettre tout le monde dans le métro automatique, mais le reste ?
Il est quand même frappant de constater que lorsqu'on prend l'A 86 tôt le matin (6h30), il y a un bon nombre de véhicules utilitaires. Je ne parle pas de poids lourds en transit international, il y en a aussi, mais simplement de la camionnette du livreur, de l'artisan, ... Et ça, je n'ai pas vu grand chose sur le sujet. J'attends donc impatiemment de voir un artisan plombier emprunter la ligne 15 avec sa caisse à outils sur roulette et avec un carton contenant le WC ou la baignoire qu'il doit installer. Comment ça, c'est pas prévu ???

[Claude]

Je ne voudrais pas te faire peur Aquarius mais un journaliste de l'Express était invité sur le plateau de France 3 IdF. La tendance démographique montrerait une augmentation du nombre de personne en IdF d'environ +60 000 habitants/an. En 2020/2025 il y aurait un million d'habitant en plus.
Hors, la très très grande majorité vont se concentrer en petite couronne. Cela est d'autant plus vrai qu'il y aura le super métro automatique et donc la tendance risque de s'accélérer. De l'autre côté, il semble que certains parisiens souhaitent aussi s'installer en petite couronne pour disposer d'une pièce supplémentaire... les banlieusards souhaitent se rapprocher de Paris... bref...

Est-ce que ça prend en compte ceux qui se barrent d'ici (et dont je ferai partie au lendemain même de ma retraite )

J'ai un peu honte, je m'en sers et elle me fait gagner 20 mn tous les matins

Oui mais je crains que tu te sentes de moins en moins seul. Il doit y avoir au moins (voire plus) de voyageurs à Pompadour qu'à Vert-de-Maisons.

De plus en plus de monde en effet Pour l'instant j'arrive à m’assoir à tous les coups dans le mais c'est grâce à l'heure matinale, et ça risque de ne pas durer (le soir je n'essaie plus )

[Ver1976]

J'attends donc impatiemment de voir un artisan plombier emprunter la ligne 15 avec sa caisse à outils sur roulette et avec un carton contenant le WC ou la baignoire qu'il doit installer. Comment ça, c'est pas prévu ???

Il n'aura qu'à prendre le tramway.

[aquarius]

Le fameux tramway fret mis en test sur la T3a il y a quelques années ?

[philippe]

Je ne voudrais pas te faire peur Aquarius mais un journaliste de l'Express était invité sur le plateau de France 3 IdF. La tendance démographique montrerait une augmentation du nombre de personne en IdF d'environ +60 000 habitants/an. En 2020/2025 il y aurait un million d'habitant en plus.
Hors, la très très grande majorité vont se concentrer en petite couronne. Cela est d'autant plus vrai qu'il y aura le super métro automatique et donc la tendance risque de s'accélérer. De l'autre côté, il semble que certains parisiens souhaitent aussi s'installer en petite couronne pour disposer d'une pièce supplémentaire... les banlieusards souhaitent se rapprocher de Paris... bref...

J'ai entendu 13 millions, mais je ne sais pas à quelle échéance.
Y aurait-il beaucoup de dents creuses dans nos villes (espaces vides entre deux immeubles) ?

[Ver1976]

Y aurait-il beaucoup de dents creuses dans nos villes (espaces vides entre deux immeubles) ?

Le problème c'est que tu densifies des villes... déjà bien denses. Dès que les gens descendront du même immeuble, ils se jetteront tous dans le même bus/tram/train.

D'ailleurs voici, en avant-première, à quoi ressemblera Maison-Alfort en 2030.
On voit bien le pont de Vitry en avant-plan.
Et si je ne me trompe pas, le futur appartement d'Aquarius devrait se situer dans la modeste tour jaune à gauche de la photo.

[remster]

Dans le genre développement urbain chaotique, je vous donne Bangkok...

[aquarius]

Page de résumé

[Mounir]

@Ver1976 : ça m'a l'air d'être Hong-Kong sur ta photo, non ?

[Jere]

Il parait que vers Sénart ça s'urbanise beaucoup aussi, vers octobre 2011 j'ai été de passage à Cesson j'ai vu un énorme chantier, je ne sais pas combien d'immeubles et d'appartements il y avait mais ça m'a l'air peuplé.

[Ver1976]

@Ver1976 : ça m'a l'air d'être Hong-Kong sur ta photo, non ?

Non c'est Shenzhen.

[philippe]

Il parait que vers Sénart ça s'urbanise beaucoup aussi, vers octobre 2011 j'ai été de passage à Cesson j'ai vu un énorme chantier, je ne sais pas combien d'immeubles et d'appartements il y avait mais ça m'a l'air peuplé.

Lieusaint : Cf. http://fr.wikipedia.org/wiki/Lieusaint_(Seine-et-Marne)
Moissy : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moissy-Cramayel
...

1982 1999 2011 2020 ?
Combs 13 759 20 953 21 908 22 346
Lieusaint 510 6 365 10 441 14 617
Moissy 5 195 14 298 17 243 22 416
Réau 509 705 1 321 3 303
Savigny 11 835 22 339 29 074 34 889
Nandy 1 548 6 159 5 851 5 910
Cesson 7 522 7 699 9 092 10 910
Vert SD 4 458 7 493 6 986 7 056

TOTAL 45 336 86 011 101 916 121 447


Ca monte ça monte...

[aquarius]

Code : Tout sélectionner

1982 1999 2011 2020 ? Combs 13759 20953 21908 22346 Lieusaint 510 6365 10441 14617 Moissy 5195 14298 17243 22416 Réau 509 705 1321 3303 Savigny 11835 22339 29074 34889 Nandy 1548 6159 5851 5910 Cesson 7522 7699 9092 10910 Vert SD 4458 7493 6986 7056 TOTAL 45336 86011 101916 121447

[philippe]

@Aquarius
Merci pour la justification

[aquarius]

J'avais juste un doute pour le premier chiffre de Lieusaint...

[philippe]

Et oui, Lieusaint est passé de 500 à plus de 6000 habitants en moins de 20 ans. Mais il y a plus spectaculaire : Bussy St Georges.
456 hab en 1982, 1545 en 1990, 9194 en 1999 et 25135 en 2011... Fichtre !

[patricia77]

Et pas de changement pour l offre de transport....

Impressionnant ces chiffres

[aquarius]

Pour Bussy-St-Georges, j'ai souvenir d'avoir vu la route (RD 406) conduisant à Jossigny, Bailly-Romainvilliers et au-delà circuler au milieu de champs. Je n'y suis passé pendant un certain nombre d'années. Grande surprise quand j'y suis passé il y a 2-3 ans: le carrefour de 2 routes s'était transformé en quartier bien urbanisé. Et la RD 406 a gagné une voie parallèle encore plus construite.
Pour Lieusaint, le boulevard qui double l'axe historique par l'est (bd Schoelcher ?) était en un temps la RN 6 circulant au milieu de terrains consacrés en majorité à l'agriculture. Les raccordements nord et sud n'avaient pas tout à fait la même configuration...
Et cela a au plus 30 ans !
Et les souvenirs antérieurs, c'était le long de la ligne PLM (l'autre n'était pas encore terminée): si certaines constructions existaient (zone d'activités de Moissy avec ze château d'eau par exemple), beaucoup sont venues après. Fin du mode YlJ !

[Jere]

Bien je vais continuer ce qu'a fait Ver1976

Lieusaint bientôt:

[Ver1976]

Oui enfin là c'est trop facile d'identifier la ville sur les photos.

[Jere]

C'est vrai Ver1976 Je continue:

Cesson:



Combs la Ville:



Voila voila