qu'entend-on par régularité ?

Messagepar **lkvn** » 31 janv. 2006, 15:14

la réponse est la : http://www.transilienendirect.com/news.php?id=279

Qu’entend-on par régularité ?

En Île-de-France, la régularité SNCF est mesurée aux heures de pointes, du lundi au vendredi :

- le matin, de 6h00 à 9h00 (trains se dirigeant vers Paris) ;
- le soir, de 17h00 à 20h00 (trains venant de Paris).

Rentrent dans les statistiques tous les trains ayant un retard de plus de 5 minutes au terminus, ainsi que les trains supprimés.
Ces statistiques servent de référence au contrat signé avec le Syndicat des Transports d’Île-de-France (STIF), autorité organisatrice des transports en Île-de-France. Les moyens de mesure (et les mesures elles-mêmes) sont donc bien sûr connus et contrôlés par le STIF.

une vraie mine d'or "transilienendirect.com"

ils en sont fiers de leur 95% sur la ligne "L" ...

Messagepar **zefree77** » 31 janv. 2006, 15:19

Ce qui est le plus interessant, c'est les 5 minutes AUX TERMINUS (comme l'a souligné Arno dans son article)

Ainsi, un train ayant 7 minutes de retard à Yerres par exemple et 4 minutes à Melun ne sera pas considéré comme en retard.

Et pourtant, 7 minutes, c'est un bus raté par exemple....et c'est un retard au sens STIF du terme...

Messagepar **lkvn** » 31 janv. 2006, 15:30

d'ailleur il n'y a que sur la page concernant le RER D que le rappel "qu'entend-on par régulairté" n'est pas présent...

Messagepar **zefree77** » 31 janv. 2006, 15:42

LA regularité ?

C'est quoi ça ?

Messagepar **Jenfi** » 31 janv. 2006, 15:47

Non pour la D ils préparent un article sur l’irrégularité, comment fait-on pour avoir une bonne irrégularité, la faute à qui, etc.

Messagepar **lkvn** » 31 janv. 2006, 15:54

en effet, la régularitée est une notion qui reste encore à redéfinir pour la ligne D.

quoique, pour nous les retards sont réguliers, les perturbations, trains supprimés, gares sautées également.

Qu'entend-on par Régularitée sur la D ?

- Chaque jours, tes 3 minutes de retard minimum, garantie.
- Chaque semaine prévoi de perdre une demi-heure dans les transports, garantie.
- Et demain, tu feras 4 changement pour arriver à Paris, on augmente le nombre de terminus, donc on réduit les retard "aux terminus"

Messagepar **Arno** » 31 janv. 2006, 16:01

- Et demain, tu feras 4 changement pour arriver à Paris, on augmente le nombre de terminus, donc on réduit les retard "aux terminus"

Attention, nous sommes très lu par la SNCF, et je ne suis pas sûr qu'ils aient pensé à la multiplication des terminus pour améliorer leurs statistiques.

Donc si demain on a un terminus Combs, Villeneuve Saint Georges, Maisons-Alfort - Alfortville ce sera de ta faute. C'est toi qui leur a soufflé l'idée

Messagepar **zefree77** » 31 janv. 2006, 16:07

Bin moi, j'ai une idée pour avoir 100% de régularité...

Messagepar **lkvn** » 31 janv. 2006, 16:10

heu, moi j'ai pas d'idées roses qui me sortent de la tête !!! plutôt des idées toutes noires, et très énnervées !

pour avoir 100% de régularité on supprimer les usagers, les portes, les poignées de signaux d'alarmes.

non c'est pas ça l'idée ?

Messagepar **Jenfi** » 31 janv. 2006, 16:11

Dis, envoie la sauce

Je propose :

Plus d’usagers ?
Plus de trains ?

Messagepar **zefree77** » 31 janv. 2006, 16:15

Vi, c ça :

On supprime le RER D !

Comme celà, plus de soucis ! Pas d'usagers, pas de rails qui cassent...

QUE DU BONHEUR !

(bon, ça s'est fait, je vais maintenant aller toucher mon chèque des concessionnaires de mon coin

)

Messagepar **lkvn** » 31 janv. 2006, 16:16

vi c'est pas bête, et on coule du macadam sur les anciennes voies de RER

Messagepar **Arno** » 31 janv. 2006, 18:42

pour avoir 100% de régularité on supprimer les usagers, les portes, les poignées de signaux d'alarmes.

non c'est pas ça l'idée ?

Il faut aussi faire rouler les trains en intérieur comme ça t'évites les feuilles mortes, la pluie, la neige, et le soleil trop chaud.

Comment pouvaient-ils se douter que les feuilles allaient tomber à l'automne et la neige en hiver. Ils peuvent pas tout prévoir.

Messagepar **zefree77** » 31 janv. 2006, 19:33

A mais moi je fais cela régulièrement, grace à Microsoft Train Simulator

Messagepar **lkvn** » 31 janv. 2006, 19:36

A mais moi je fais cela régulièrement, grace à Microsoft Train Simulator

ya des Z5300 dans train simulator ?

Messagepar **zefree77** » 31 janv. 2006, 19:37

Yes

Y a aussi des Z20500 et des Z5600 (entre autres)

Messagepar **lkvn** » 31 janv. 2006, 19:40

Yes

Y a aussi des Z20500 et des Z5600 (entre autres)

et elles tombent en panne, patine et tout et tout ?

ya des usagers dans train simulator ???? 8)

Messagepar **zefree77** » 31 janv. 2006, 19:42

Bin non justement, y a pas d'usagers !

Le rêve quoi

Sinon, c'est une vrai m... à conduire, la Z5300 !

Ca accélère pô

Messagepar **lkvn** » 31 janv. 2006, 19:43

pfffff si ya même pas des vilains usagers qui forcent les portes c'est pas du jeux

trop facile d'être à l'heure.

Messagepar **Blutch107** » 31 janv. 2006, 22:25

Il faut faire circuler les trains sur un seul rail !
On double alors la capacité

Messagepar **philippe** » 01 févr. 2006, 11:24

Il semble qu'il n'y a pas de scénario pour la ligne D avec train simulator. Si ?

Messagepar **zefree77** » 01 févr. 2006, 12:32

En entier, non

Il existe le "Paris-Dijon" qui part de...Combs.

On a donc la partie Combs-Melun, et au delà (Montargis par exemple), avec la voie PLM et LGV comme en vrai.

Pour le Nord, cela existe ("Paris-Calais")

Mais rien entre les 2

La ligne C existe entière

LA B, pour sa partie Sud (RATP)

Rien pour la A et la E.

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